limited 發表於 2023-2-25 01:09
我估最後結果會同 E11AB 結果一樣
下午3點做分界,
3點前全部 E29(E22A)往機場, 3點後往東涌/機場 E28+E2 ...
城巴點會咁好死加番車落去E22A30分鐘都走唔甩㗎喇
差在點搞東涌北同後勤啫
limited 發表於 2023-2-25 01:09
我估最後結果會同 E11AB 結果一樣
下午3點做分界,
3點前全部 E29(E22A)往機場, 3點後往東涌/機場 E28+E2 ...
你計漏左 E11A E11B 港島同東涌北係同路，
但 E28 入九龍灣而 E29 連觀塘都唔停，大嶼山又得順東路係重疊，西行你聯合班次 20 分鐘一班其實只係得將軍澳去東涌市中心係真聯合班次
去到鑽石山已經變埋 40 分鐘一班聯合到站到次（同埋無意思，入到大嶼山根本就係兩條線黎）
況且諗得呢條縮數，肯定唔會想加返上 20 分鐘一班啦
點會俾將軍澳 20 分鐘一班 E 車，同時 15 分鐘一班 A29 再加 30 分鐘一班 A28，咁一個鐘咪成 9 班車入北嶼？連 290 系咁多客一個鐘都係得 8 班車咋
我覺得今次改 E28 E29 最大問題係改晒 E11 E21 E22A E23 分時段做東涌北同後勤之後
後勤出入市區係食左屎一樣，係要成個 big picture 睇，人地返 247 shift
今轉 RPP 如果做晒，下晝後入後勤返工，E11A 八個字一班，E21D 要兜東涌北，E22A 成條無左，E23A 又要兜東涌北
講緊兜東涌北係迎東要自轉，裕雅又要自轉喎
係就係仲有條 E22，但留意返 E22/E22A 後勤區寧寧舍舍同其他 E 車係唔同路架喎
你叫班客去北嶼轉車，係咪轉飛機橙？
ricky 發表於 2023-2-24 17:09
跟E23、E23A唔同，因為兩條線都去機場，但E22A同E22S尾站唔同，城巴自己加車搞E22S非全日囉。
...
搞E22A倒米啦，6蚊黃大仙返將軍澳變咗又要落地底...
本帖最後由 limited 於 2023-2-25 02:14 編輯
3ASV174 發表於 2023-2-25 01:28
你計漏左 E11A E11B 港島同東涌北係同路，
但 E28 入九龍灣而 E29 連觀塘都唔停，大嶼山又得順東路係重疊 ...
而家 E22A 後勤區走線都係跟 E22, 你提出的下午港島九龍去後勤區(特別係空郵中心)問題現在都已存在
我都建議 E28 加強服務同時 E29 都繼續維持到40分鐘一班
希望再修訂 E28 西行只係搵兩班下午6點幾入商貿區, 令將市去東涌坐E28的體驗唔會太惡劣
至於城巴會加幾多額外資源俾E22A/S, 我睇專二都好大機會快將大幅加價
而家收$24, 加一成價就變 $26.4, 價位上點都好過 $15.4 冇肉食的 E21
當然善水最想 九龍東-將軍澳乘客上左密車 A29 先再轉乘
(A28 我估開初都係60分鐘一班)
214P_world 發表於 2023-2-24 18:16
九巴原本有沒有上建議？睇返再早幾年，也是接近交白卷
296系拉去調景嶺....一個大交叉
chanvito 發表於 2023-2-24 18:58
似係93A/95M+93K/95兜石礦場
石礦場應為招標線，加上以前康翠也反對過上去加設中途站，不能輕易成事吧
ahken 發表於 2023-2-25 02:13
296系拉去調景嶺....一個大交叉
呢樣乃預期之中
[*]九巴幾年前(?)表示願意研究調景嶺直達將轉服務，然後沒有然後了
[*]最接近能夠提供服務的是90，有排都未到296系，可惜90一班都唔加
[*]如果296系拉過調景嶺，新巴/尚德似乎兩關都過唔到
JX9097 發表於 2023-2-25 00:51
九巴呢…唔搞好過搞
反正舖舖都係拎將北啲資源去環保「鬥法」
雖則如此，但環保區冇新搞作確實有點意外 (兩巴都係)，例如觀碼線兩巴其實都可以拉車經將藍直入康城
3ASV174 發表於 2023-2-25 01:28
你計漏左 E11A E11B 港島同東涌北係同路，
但 E28 入九龍灣而 E29 連觀塘都唔停，大嶼山又得順東路係重疊 ...
如果單論下繁的問題，E28 只係得一班車入九龍灣，無傷大雅。如果你話下繁將軍澳入後勤區冇直車，善水做法可以係 E22 下繁拉一兩班車由康盛開車，出將隧之後去返藍田北原有路線。
2076 發表於 2023-2-25 02:57
如果單論下繁的問題，E28 只係得一班車入九龍灣，無傷大雅。如果你話下繁將軍澳入後勤區冇直車，善水做法 ...
E22A已經夠長，E22入將軍澳？真係你搭埋我個份
必須要擱置E28/E29垃圾重組！