Ricky403 發表於 2023-5-15 10:22
遲啲北港島綫一通你講嗰啲時間優勢全部消失
去灣仔北嘅一程直達優勢亦一齊消失
過海MTR 巴士玩到七三比
其實再睇返近年RPP不重視過海線發展
基本上人地立場都好明顯
當然無人話唔會鬆手
但買佢幾時鬆手同賭錢無分別
同埋690S做埋坑口
但坑口都唔算好賣帳
坑口比多D力其實部車一早爆左
Citcalag 發表於 2023-5-15 18:36
690S@UG8226
[*]18:29 德忌利士街 +8/32
[*]18:32 皇后像廣場 +10/42
金鐘站上到50人其實已經係東隧線數一數二
好心就頭尾加一兩班拉長少少啦
932gz6061 發表於 2023-5-15 13:12
TKO同港島線跌左可以用黎停690S加班我理解
我想問關十年後咩事?
基本上你成段野都係繼續犯緊我講過嗰個謬誤
其實我話將來鐵路網會限制巴士加班姐，無話加咗嗰啲要減番喎，你係咪get錯咗野？
都唔怕同你講，如果匯達肯即刻加962P班上番2-4嘅，都算打到我面，不過就難為你要爭取公司開番多啲車啦;P
Ricky403 發表於 2023-5-15 10:22
遲啲北港島綫一通你講嗰啲時間優勢全部消失
去灣仔北嘅一程直達優勢亦一齊消失
新巴都係得廿五年命,而家搵住廿年錢先唔好咩？
人生有幾多個廿年
Ricky403 發表於 2023-5-15 22:27
基本上你成段野都係繼續犯緊我講過嗰個謬誤
其實我話將來鐵路網會限制巴士加班姐，無話加咗嗰啲要減番喎 ...
你不如講下咁快講10年後做咩先啦遠見專家
962P好地地上番2-4做咩?依家唔夠做?
kay 發表於 2023-5-15 20:51
過海MTR 巴士玩到七三比
其實再睇返近年RPP不重視過海線發展
基本上人地立場都好明顯
690S一嚟得半圈二嚟去完康城過海一定慢過鐵
三嚟都會票平過巴士一截
我自己覺得依家大約有20人已經唔可以話差
kay 發表於 2023-5-15 20:51
過海MTR 巴士玩到七三比
其實再睇返近年RPP不重視過海線發展
基本上人地立場都好明顯
690S 694S 要特登入環保大道同康城路轉10-15分鐘 (黃昏回程還要預多10-15分鐘塞東隧)，
不論塞比 將南 調景嶺 坑口 寶琳 康翠 任何一區都唔會有好效果，未到環保大道都有20個客簡直超晒班
690S@8544
08:25 日出康城晉海 +6/95~100
690S@8391
08:26 日出康城晉海 +25/82
08:46 舊灣仔狗屋 -22/60
08:47 分域街 -7/53
08:48 海富中心 -13/40
08:53 長江集團中心 -20/20
08:56 畢打街 -7/13
09:00 中環（交易廣場）總站 -13/0
Citcalag 發表於 2023-5-16 09:02
690S@8544
08:25 日出康城晉海 +6/95~100
直至去到畢打街, 晉海上車時間上都係快過鐵:lol
支持兩班都企人:lol
932gz6061 發表於 2023-5-16 00:04
你不如講下咁快講10年後做咩先啦遠見專家
962P好地地上番2-4做咩?依家唔夠做?
一早都講咗，東鐵綫過海後成堆新東過海線有哂版
十幾年後要struggle減唔減到同點減嘅，不如今日逼班客企甚至企到門口加少啲
就算客唔肯企，甚至見到坐滿就唔上車掉頭走去搭鐵，都係一班車20個左右
重要690S暫時坐滿之後就好難再上，第一個星期之後企門口嘅次數都十隻手指數得哂