cx838 發表於 2023-6-17 12:39
690S點做坑口客啊。三車康城站上客都3分鐘。點會有人坐。現時三車客量，除了星期四外，都頂閘晉海走。 ...
that's why古生咪成日話坑口淨係識坐鐵囉但又唔諗下巴士公司畀啲咩垃圾出嚟
JX9097 發表於 2023-6-17 14:23
that's why古生咪成日話坑口淨係識坐鐵囉但又唔諗下巴士公司畀啲咩垃圾出嚟
...
690S通常城巴班次18分鐘到晉海，九巴21分鐘到晉海
當中淨係康城站一出一入都5-7分鐘
Given that 二三車頂哂閘晉海留後，其實有條件飛走康城站，加班車康城站起載，咁樣既效率會好好多
當然，聯營線要改走線就唔係易事
Citcalag 發表於 2023-6-17 15:24
690S通常城巴班次18分鐘到晉海，九巴21分鐘到晉海
當中淨係康城站一出一入都5-7分鐘
拆線暫時睇都係太進取一嚟一拆二後尾站有冇足夠客量打爆佢？
二嚟康城站始終有室內呢個優點，打風落雨有得揀都prefer去室內等車
Citcalag 發表於 2023-6-17 12:44
康城總站愈多人上愈係一件好事
康城另外果三個站都係露天，好受落雨影響
環澳路加上蓋唔夠，要將有蓋天橋延伸過去先有意義。一來由康城全程有蓋行到此站，二來落雨天排巴士嘅人龍可以排上天橋避雨。
趁假期做返summary
居民要求
690S收平
要求頂閘要加班車
而落到地
客上唔到車未必肯等下班
4班車依家有3班都爆
通常巴士公司諗野係居民對面
即係收平同頂閘就要加班車4開4應該唔易
不過再講落去問題都唔同
究竟係繁忙時間加密班次
定多出黎既班次提早開車延長尾車
本帖最後由 Citcalag 於 2023-6-18 11:50 編輯
JX9097 發表於 2023-6-17 16:47
拆線暫時睇都係太進取一嚟一拆二後尾站有冇足夠客量打爆佢？
二嚟康城站始終有室內呢個優點，打風落雨有 ...
我假設飛走左康城站，坑口總站到晉海尾站應該可以減到10-12分鐘左右，由厚德商場去到灣仔頭站估計只需30分鐘，理論上應該多左坑口客彌補返
當然，如果以上建議仍然唔能夠吸引坑口一帶客源，就唔應該做啦
亦能夠解決連峻瀅都無位坐既問題
Citcalag 發表於 2023-6-18 11:48
我假設飛走左康城站，坑口總站到晉海尾站應該可以減到10-12分鐘左右，由厚德商場去到灣仔頭站估計只需30分 ...
首先，點解決perception呢個問題
因為690S day 1就已經係呢個走線
要有有效宣傳先可以將「提速」呢個優點show到出嚟
其次，690S只得半圈呢個問題冇得搞
（因為行全圈就一定唔順路，改南豐開又變相放棄富寧/ 明德）
點吸到南豐/ 安寧，甚或乎蔚藍/ 東港城願意行去雞圍都係一大學問
Citcalag 發表於 2023-6-17 12:44
康城總站愈多人上愈係一件好事
康城另外果三個站都係露天，好受落雨影響
與其搞環澳路上蓋，倒不如爭取下環保大道嗰兩對站學屯公搞全覆蓋，係嗰度等多 5 分鐘車都覺得會有肺病，順手減少首都海茵莊園嘅噪音
JX9097 發表於 2023-6-18 12:24
首先，點解決perception呢個問題
因為690S day 1就已經係呢個走線
要有有效宣傳先可以將「提速」呢個優點 ...
如果坑口一定要做全圈，都唔係無可能，咁就兜得哂咁多個站：
明德 > 厚德 ＞ 南豐 ＞ 富寧 ＞ 醫院 ＞ 煜明
sunhoo 發表於 2023-6-18 11:07
環澳路加上蓋唔夠，要將有蓋天橋延伸過去先有意義。一來由康城全程有蓋行到此站，二來落雨天排巴士嘅人龍 ...
遲啲晉海係有行人天駁去環澳路巴士站㗎