10598C 發表於 2023-7-12 13:40
話康城 690S 唔夠人又多左，其實而家寫四開四算係無多無少剛剛好
問題係，點解覺得不過海的過海線會執到 ...
690s有人留後，即使無人留後都係逼，呢度係非過海綫可能執到客嘅原因。不過，將藍轉車站行去東隧港島方向太遠，呢度係咁樣轉乘嘅弊端。
932gz6061 發表於 2023-7-12 13:16
前兩日8點半到康城站，架車仲有成3分鐘先開，成個月台已經有一半人，後面個班唔駛上即班
講緊7分鐘一班 ...
有美孚下繁返大西北嗰種，一停扶手電梯就起碼第三班先上到至出黎話多人啦
而早排阿線主都自己食咗誠實豆沙包話690S太多人就回流鐵，啱呀，康城有幾時真係八卡四十道門全部都有人留後姐:lol
人地朝早錦上路出九龍、下晝美孚返屯門日日同你捱緊啦
kentbryo 發表於 2023-7-12 11:54
hmm
上繁唔夠多人
請問點先叫夠多人?
鐵黎講，海庭角度，你做唔到八卡四十道門全部企門口有人留後的確係唔夠多人去保佢嘅眼中釘
至於690S，與其等海庭回心轉意，不如自救，同九巴爭取喺尾班690S後面，開多班298X或290E
當然假如你班居民唔肯擺298X/290E將藍行去東隧轉603系/673P做備選，咁個局就神仙難救
kay 發表於 2023-7-12 12:46
既然依家無加班車其實直接push加班無人反對反正都係搶光環
有人話海庭反對，反到連私下加班都唔畀;P
10598C 發表於 2023-7-12 13:40
話康城 690S 唔夠人又多左，其實而家寫四開四算係無多無少剛剛好
問題係，點解覺得不過海的過海線會執到 ...
我贊成690S寫四開六㗎，不過有人唔想咁玩谷起條線
其實經歷過2019年，你想同上流對著幹，辛苦係一定
康城社區要加油，快啲住多啲上班族，塞到條鐵八卡四十道門都有人上唔到，攝牙籤都攝唔到嗰隻
又最好唔止一班車，而係持續起碼15分鐘都係呢個狀態
到時無論係龜定係海庭都不得不做野
932gz6061 發表於 2023-7-12 13:28
你用290E轉673同地鐵鬥係發咩神經?唔係用690S睇?
你不如話冇咩人由33A轉58M，結論係冇人由深水埗去屯門?
...
所以咪話康城敗筆係發展都係圍住康城站，幢幢樓行過去都唔會唔方便
咁一旦要轉車都康城站見，無得借其他線做過海線嗰份
當然將藍轉同東隧轉隔得遠就係另一個問題
sunhoo 發表於 2023-7-12 14:15
690s有人留後，即使無人留後都係逼，呢度係非過海綫可能執到客嘅原因。不過，將藍轉車站行去東隧港島方向 ...
以前黃埔未有鐵至紅磡無咗中環船段時間，其實8P都可以算唔過海嘅過海線
但正如我之前所講，呢套喺任何有鐵路直到嘅地方都唔work，8P黃埔總站喺通觀塘綫後朝早客量都係斷崖式下跌 (雖然繁時得半條)，得海逸離黃埔站出入口有段距離仲頂到下
sunhoo 發表於 2023-7-12 13:32
東隧非過海站位太遠係硬傷。由油塘道東行油塘道游樂場果個巴士灣行過去仲近……不過我就唔建議將藍方向來 ...
油塘道遊樂場 確實較近東隧口，但康城線唔使停呢個站啦，直接開過海線都有足夠客量，
嗰類咩91S /「792P」/ 安秀道開架落去唔使好似613咁兜路 / 只做短途接駁嘅車擺嗰度做終點反而適合
cx838 發表於 2023-7-12 08:32
學96行咪冇客囉，地鐵平過你，快過你
[*]96 繁忙時間不知幾多人搭，頂閘留後全部見過晒
[*]將中直出將藍過海仲唔快？至於690系太貴呢個的確係死症
sunhoo 發表於 2023-7-12 09:45
TD難批過海綫加班係現實。巴士公司真心積極嘅話，係會以“不過海的過海綫”來變通處理。可惜以路網條件來講 ...
290E 298X 等線正正係「不過海的過海線」，但至今我喺youtube一條將藍步行至東隧的教學影片都未揾到，可以想像一般乘客更加唔識行/唔知有呢個轉法