siupy 發表於 2023-3-23 23:06
開條線只係服務慈雲山落老龍就入機場又唔夠客量
唯有焗兜其他區
除非慈雲山做尾站
彩虹開，斧山道上山，上到慈北行沙田坳道落竹園，然後直落老龍走。
或者黃大仙開逆走彩虹道、蒲崗村道上山，都係上到慈北行沙田坳道落竹園，然後直落老龍走。
或者鑽石山開逆走斧山道上到慈北調頭然後行蒲崗村道落返山落老龍。
6516 發表於 2023-3-23 22:37
其實有數得計
咁耐以黎慈雲山都無機場車, 所以9成係去黃大仙轉AE線
你俾條新線佢地就自然會比較下
其實 A23 改完某程度上都係慈雲山有客就好，冇客就當 E23 的流水咁做，只不過今次係長沙灣深水埗返慈雲山。
kingkonghi 發表於 2023-3-23 23:00
有，但係慈雲山樓下個黃大仙有A29
班次又密，坐其他車落去轉A29可以直出機場
返工就冇所謂啫
拖住一家大細再加兩個喼
冇正常巴士就坐的士算啦
KW2523 發表於 2023-3-24 01:33
一於富榮之後直行深旺道
A21來回扔上西廊做屎水最愛嘅遊客
海麗》油尖旺位位$8好fat fat喎
Man@MFHK 發表於 2023-3-24 03:01
彩虹開，斧山道上山，上到慈北行沙田坳道落竹園，然後直落老龍走。
或者黃大仙開逆走彩虹道、蒲崗村道上 ...
運吉未必想巴士行沙田坳道（雖然私牌見過）
當年3A改去竹園都係經鳳凰新村
2076 發表於 2023-3-24 06:24
其實 A23 改完某程度上都係慈雲山有客就好，冇客就當 E23 的流水咁做，只不過今次係長沙灣深水埗返慈雲山 ...
㩒住2F打;P
JX9097 發表於 2023-3-24 09:01
返工就冇所謂啫
拖住一家大細再加兩個喼
冇正常巴士就坐的士算啦
遲啲如果TD真係+50%比城巴機場快線的話
的士已經可以搶走A23嘅家庭客
kingkonghi 發表於 2023-3-24 09:06
遲啲如果TD真係+50%比城巴機場快線的話
的士已經可以搶走A23嘅家庭客
50%就聽下好喇
現實點都冇可能畀佢咁樣加法
就算係美麗新香港都係咁話
本帖最後由 MANN1579 於 2023-3-24 10:15 編輯
如果 A線 加價 20% 至 25% ，受影響家庭客其實唔會多!
唔介意錢的，一早搭咗/仍然會揀的士/Uber。
精打細算的，其實只有 4人 家庭先會因經濟原因考慮由搭巴士轉搭的士。
1, 2, 3, 6, 7 位家庭成員的組合
和搭巴士的價錢差距仍然很大。
5 人組合就要搵 5人的士，生產商唔再出的話，供應會愈來愈少，而且會幾迫吓。
但大家都忽略咗的士已經提出由 $27 加到 $32 或 $33，(的士商有不同建議，有D 一次過加，有D分兩年加)。
本帖最後由 toyl 於 2023-3-24 10:26 編輯
MANN1579 發表於 2023-3-24 10:12
如果 A線 加價 20% 至 25% ，受影響家庭客其實唔會多!
唔介意錢的，一早搭咗/仍然會揀的士/Uber。
仲有要考慮目的地有無遠離A車巴士站？加埋就有就可能的士真係化算。
依家豐田新款4人混能都唔夠位擺行李，4-5 個人都可能要叫返福特, Noah 或者日產NV200果類大車型先可行。
5人車以依家環境未必會絕種，只係可能走向專跑機場口岸為主。