Man@MFHK 發表於 2023-3-28 16:17
將軍澳本身都係屬於西貢，依家俾左城巴，咁俾返一個慈雲山俾龍運做埋有乜問題？
...
龍運當年想借A45踩入九龍，同時城巴亦建議開E29
城巴反對龍運踩過界而龍運又唔肯淨做將軍澳嘅情況底下而作罷
最終運吉都係當E22支線畀城巴開線（E22A）
至於點解開E22A嘅時候龍運唔反對就不得而知
至於開A29嘅時候，運吉有招過標
龍運有冇入標就唔知喇
Man@MFHK 發表於 2023-3-28 16:30
城巴唔做咪龍運做囉，無競爭點會有進步？
係有樣野叫有競爭先有進步但所有競爭者喺條掘頭路行，嗰啲叫攬埋一齊死
Man@MFHK 發表於 2023-3-28 16:26
慈北做總站，兜晒慈雲山然後斧山道落鑽石山，黃大仙道N26行法上返竹園，馬仔坑道落橫頭磡再跟返E22走法上 ...
我都係諗住類似走線
但夠唔夠客開30分鐘一班我有疑問
本帖最後由 Man@MFHK 於 2023-3-28 18:42 編輯
HR1377 發表於 2023-3-28 16:48
橫頭磡跟E22沿線走咪一樣唔夠客，嗰班客一樣照坐E22
E22仲要兜東涌加後勤，A23直入機場喎！
Man@MFHK 發表於 2023-3-28 18:41
E22仲要兜東涌加後勤，A23直入機場喎！
覺得A23跟E22咁行未必夠客，有機會開一小時一班和善水乘機陰乾E22
HR1377 發表於 2023-3-28 19:14
覺得A23跟E22咁行未必夠客，有機會開一小時一班和善水乘機陰乾E22
同現有E22夾到聯合班次既話其實可以順手cut E22班。
不過E22始終係偏向通勤，定位同A23有别，而且A23入港珠澳，本身有加乘價值，唔明點解大家都覺得提速完既A23會唔夠客。
現有A23走線明顯係吸引唔到成個慈雲山人捧場又食唔到鑽石山黃大仙竹園樂富客，一味諗住用慈雲山價做新蒲崗啟德土瓜灣紅磡客，但明明紅磡站已經儲埋一堆A線唔知想點。
只要城巴肯拎少少開20A既膽色出黎執返靚A23走線，專心做返慈雲山鑽石山黃大仙竹園樂富，唔見得養唔起條線。
Man@MFHK 發表於 2023-3-29 00:09
同現有E22夾到聯合班次既話其實可以順手cut E22班。
不過E22始終係偏向通勤，定位同A23有别，而且A23入港 ...
鑽石山黃大仙已經有A29去港珠澳大橋，A23無論點兜肯定快唔過A29，所以呢度有人講A23經慈雲山竹園後直接上老龍才有機會吸引到客，而樂富亦可以行去龍翔道天馬苑站搭A29去港珠澳
E22多人睇陪兜皆因機場方向E22A不停觀塘道和貪平（$18）
城巴諗住A23改經樂富九龍塘石硤尾明顯想陰乾E22和慈雲山方向搶2F短途客，不過咁做會不會令A23多d人搭或送客俾MTR就不太清楚
HR1377 發表於 2023-3-29 09:17
鑽石山黃大仙已經有A29去港珠澳大橋，A23無論點兜肯定快唔過A29，所以呢度有人講A23經慈雲山竹園後直接上 ...
貪平同埋有$2，非港珠澳客都好難會升級上A車，真心會覺得客量同成效有懷疑。
加埋價之後隨時仍然係家庭客坐的士平過A車
Mercer 發表於 2023-3-28 13:25
美孚去到瑪嘉烈醫院後轉返落葵涌道又得唔得?
美孚仲有位咩？
Mercer 發表於 2023-3-28 13:27
任何地方開車要兜上慈雲山先去機場應該都冇乜人搭.
慈雲山 竹園就上路, 可能小巴都夠做.
安達+秀茂平+順利+彩雲 , 然後由富山上慈雲山南再落返龍翔道走, 應該好些.