nickk 發表於 2023-5-4 19:35
呢個方案因為馬頭角填海擱置而消失咗
除了東涌線由會展過海至紅磡的方案之外，當時同期亦為環線(Circle Line / CIL)方案進行研究(...-LAT-QUB-NOP/TIH-HUH-YMT-...)，不過最終亦因乘客分流效果不佳而沒有被採納。
本帖最後由 hellomato 於 2023-5-9 13:46 編輯
天空之神 發表於 2023-5-4 19:44
其實應該係調返轉
用將線既殼砌到上東涌線極速既怪物
呢個咪就係TCL-K咯;P
當然個assumption仲係：TCL-K跟普通版K嘅exterior size一模一樣。
踢東涌線列車去將線試車(行車界限) 你估之前拉過一次CAF車去九龍灣廠﹐挑戰完一次之後﹐佢地見過鬼仲唔怕黑咩。 仲想來多一次?
如果上面嘅assumption成立，即係TCL-K用工程車拖去九龍灣廠一定無問題。
（回帶：普通版K落地後，行咗8年觀塘線）
其實老實D講,起得黎,依家D車都退哂！隨時Q車果時都已經係晚年
而家話要拉LAR（不論是CAF還是TCL-K）去TKL試車，就係要收集demand俾之後可以用來行東將直通嘅新車。
據聞中車青島四方已經中咗標，所以呢批車有個坊間代號叫LAR-Q，只是數量尚未確認。
LAR-Q至少要取代所有嘅CAF-Train（TCL+AEL一共23列）和K-Train（TKL+TCL一共17列）
再加上AEL加密車、東將直通也要加車，隨時會超過50列。
不過而家Q-Train仲有一大批未起貨，唔排除會安排最後一批率先採用LAR動力規格（呢批車而家仲未開始砌，估計有得改）
到港後指定行TCL和TKL：分別代替少部分TCL-CAF（後者提前退役做零件車），以及在TKL攝車嘅M-Train。
本帖最後由 hellomato 於 2023-5-9 19:34 編輯
tonyng 發表於 2023-5-7 22:20
除了東涌線由會展過海至紅磡的方案之外，當時同期亦為環線(Circle Line / CIL)方案進行研究(...-LAT-QUB-N ...
睇返呢啲舊圖都真係幾得意。:lol
而家見到部分起好或者propose緊嘅鐵路，似乎就係將95年嘅proposal（東涌線中環至將軍澳延長段 / 觀塘線變環線）重新組合，而大致定線跟當年差別不大——
1. 已經起好嘅包括：東涌線延線（將軍澳到藍田） + 觀塘線過海 = 將軍澳線；以及第四條過海鐵路 = 東鐵線過海。
2. 當年已經有“交匯”嘅concept，不過係東涌線+觀塘線（+港島線）交匯，交匯點在天后 or 會展。（逐漸變成如今的NIL proposal）
3. 紅磡及馬頭角去藍田沿維港鐵路，可以稱得上啟德單軌（已擱置）嘅雛形；近日地區人士建議BYD雲巴引進香港，有機會“復活”這段鐵路。
hellomato 發表於 2023-5-9 10:24
呢個咪就係TCL-K咯
當然個assumption仲係：TCL-K跟普通版K嘅exterior size一模一樣。
TCL-K 無 將線 K 春咁好既市區效能
尤其係加減速方面
肯定既係會搵中車啤批車出黎架啦
尤其批願景平到出哂水果陣
天空之神 發表於 2023-5-9 21:32
TCL-K 無 將線 K 春咁好既市區效能
尤其係加減速方面
83樓提到，TKL-K早年行觀塘線時鎖過加速，因為要遷就主流M-Train（直到批車全部搬去將軍澳線，先至解限）
我有啲懷疑TCL-K會唔會係同樣情況，i.e. 為咗遷就 CAF-Train 而鎖加速；實際上係做到同TKL-K一樣嘅加速（解鎖後）。
同埋將來嘅新車，如無意外都應該係國產嘅啦。
hellomato 發表於 2023-5-9 23:52
83樓提到，TKL-K早年行觀塘線時鎖過加速，因為要遷就主流M-Train（直到批車全部搬去將軍澳線，先至解限） ...
點解你會期望一架行 LAR 同行 TKL 既性能同電機係一樣？
不過，我仍然相信中車做得起呢款車出黎少擔心
天空之神 發表於 2023-5-9 23:59
點解你會期望一架行 LAR 同行 TKL 既性能同電機係一樣？
不過，我仍然相信中車做得起呢款車出黎少擔心
兩款車嘅電機梗係唔同啦，LAR嘅極速比市區線高了足足60km/h，但係跟加速無關——兩邊嘅setting應該係獨立嘅。
不過為咗降低overall production cost，極速較快嘅列車，通常會將加速度降低。
假如TCL-K電機嘅加速rating，天生就低過普通K嘅話，咁就無得講。
我一啲都唔擔心中車砌唔到東將直通嘅車，以而家嘅技術水平而論；唯一嘅驚港鐵縮數（一分錢一分貨的道理;P）
至於點解東鐵新車會俾咗韓國Rotem砌——可能只是當年中車無東鐵線要求嘅size；但係而家係有嘅。
（之後會寫篇文，介紹國產地鐵列車嘅catalog，係有幾隻指定尺寸標準，然後嘗試match返港鐵各線列車嘅對應規格）
hellomato 發表於 2023-5-10 09:50
兩款車嘅電機梗係唔同啦，LAR嘅極速比市區線高了足足60km/h，但係跟加速無關——兩邊嘅setting應該係獨立 ...
我唔認同地鐵車輛國標嘅存在會影響中國車廠接海外果D唔跟國標嘅生意。