Lost 發表於 2023-4-11 06:40
嗰段荔枝角道仲靜啦
長沙灣深水埗任何一段路，都係長沙灣道點都旺過荔枝角道
青山道反而有得拗
其實入左黑，就算係長沙灣道，有d位都好恐怖好黑，例如近南昌街金舖出面個站，以前係度等41和41A都覺得唔自在，反而汝州街等44仲安全。
當然，長沙灣道旺過荔枝角道，呢樣係真。
但係，44深水埗班客，唔係黃金班客，行完黃金返青衣，落地底係首選，你話好似屯元線咁擺個站係桂林街口就話55波，否則行去怡靖苑等車感良好好多。
另外，彌敦道北行太子道西燈口都係惡等，加埋南昌街口燈，如果汝州街唔塞車，正常情況下入汝州街係會快過行長沙灣道。
S3BL100 發表於 2023-4-11 02:58
咁 44 都係一開始就行緊欽州街荔枝角道喎，想用半粒鐘一班 41 換 10-15 分一班 44 行長沙灣道係諗多左。 ...
而家就係指出44行荔枝角道（尤其南行）效果係唔算理想，無論車程時間同埋實際客量都係；載住小貓三四隻，荔枝角道瘋狂食燈何償唔係燒錢又無人得益嘅不智舉動？
44南行過咗基隆街係唔係爆到非要寸步不讓不可？
有站友指出而家44條數都唔可以話係靚，原因係好難九龍段段內街少客又車程緩慢擺脫得到關係。
而且44係有17架車行；比入屯門嘅66X同67X仲要多；以前仲有44P都抽7架車；用5-6架車做特車維持基本長沙灣道服務；係唔會大幅影響荔枝角道乘客利益；反而令效率更好。
FBI2 發表於 2023-4-11 07:42
其實入左黑，就算係長沙灣道，有d位都好恐怖好黑，例如近南昌街金舖出面個站，以前係度等41和41A都覺得唔 ...
俾個實例你
有一晚搭41嘅ATEE返青衣，旺角站跟到架44返青衣。
架41站站停燈燈食（呢D車起步加速搶燈位幾差大家都知）；佢過埋欽州街；先見到架44啱啱汝州街轉緊出欽州街
俾到41接近最差嘅情況，都仲快得過44；你憑咩話夜晚44內街快過41行長沙灣道？
HB00610 發表於 2023-4-11 07:59
俾個實例你
有一晚搭41嘅ATEE返青衣，旺角站跟到架44返青衣。
44真係一時時，我自己都試過41/41A同44比較，講緊既係41A未提速前。不過，欽州街近幾年交通的確唔理想。
或者可以咁玩法，學68X咁，黃竹街出，避左太子兩盞麻煩燈，但避唔到南昌街盞燈。
說到尾，你係九巴，明知基榮和汝州街個站係糧倉，加埋有港鐵站係隔離，會唔會冒險拉條線出大街？ 南行我覺得會，但北行我唔覺得會。
HB00610 發表於 2023-4-11 07:53
而家就係指出44行荔枝角道（尤其南行）效果係唔算理想，無論車程時間同埋實際客量都係；載住小貓三四隻， ...
其實可以開放俾青衣村和碼頭一帶街坊討論和提供意見，無論維持行內街定踢出去，最緊要係街坊傾向邊方面，少數服從多數，各持己見實會有，不如搵機會問多d區內街坊。
長沙灣道路況其實唔好，之前都想踢37同66X走，只係地區嘈得勁先無做
結果變咗新線全部唔入深水埗段甚至元州邨段長沙灣道
41呢度真係過咗海就係神仙，削咗就係削咗，爭取44開特班停長沙灣道/改行長沙灣道就係另一回事，多數唔work
Lost 發表於 2023-4-11 06:35
最簡單，深水埗最旺、人流最多係咩位？係黃金、長沙灣道一帶，定荔枝角道一帶？
想行返轉頭，你會想行黃金 ...
問題係太多路線經過
長沙灣道路面空間就有限，而家深水埗段加埋違泊，埋站都講緊可以頂住兩條線
由2012 CY一開始話要重組巴士已經不斷推深水埗客轉車/落鐵，長遠趨勢亦唔會變
真係要玩野嘅，咪同你將深水埗站呢段長沙灣道改埋做行人專用區，咁咪夠哂旺囉;P
中區已經提過一次啦，其實好多睇落荒謬嘅野唔係離我地好遠㗎咋
FBI2 發表於 2023-4-11 08:36
44真係一時時，我自己都試過41/41A同44比較，講緊既係41A未提速前。不過，欽州街近幾年交通的確唔理想。
...
咁我寧願行太子 / 汝州街都唔跟 68X 行黃竹街
66X 68X 呢個行法係最慢行法嚟
甚至慢到遲 5 分鐘開嘅 270B 都可以快過 66X 到黃竹街個站
Ricky403 發表於 2023-4-11 10:55
長沙灣道路況其實唔好，之前都想踢37同66X走，只係地區嘈得勁先無做
結果變咗新線全部唔入深水埗段甚至元州 ...
踢走 37 66X 只係因為 E21A 單野啫
而家都唔敢再提啦 , 因為影響人數實在太多
Ricky403 發表於 2023-4-11 11:01
問題係太多路線經過
長沙灣道路面空間就有限，而家深水埗段加埋違泊，埋站都講緊可以頂住兩條線
由2012 C ...
CY 想攪 30 區已經係想推人落地底
問題係未實行到姐