JX9097 發表於 2023-4-28 12:10
我聽咗段錄音
其實只係講緊點安排條線投入服務
可能只係講緊車務運作上點搞（例如減98S，或者由咩地方抽 ...
合理, 其實由始至終都只係講緊如何落實, 如果有意拓展服務, 九巴通常會話「非常樂意提供更多服務」之類
jasonau 發表於 2023-4-28 15:57
其實就算俾佢開足全日30...
坑口都唔會放98C走吧?
起碼15-20先會放手啦.....
如果98C/298C全日分家, 我睇唔到任何原因坑口要留住98C😂
上返康翠有98A, 而且非繁開25-30都足以與297聯合班次13-15分鐘上將隧
jasonau 發表於 2023-4-28 17:49
其實呢點你可以問返坑口板友...
297上繁半車客係九商客....
剩返果D先係落紅土....
呢個正正係我講嘅嘢, 2021至2022年(改道前)27%客量跌幅, 係包晒屯馬通車和疫情兩樣,
至於你話坑口人好唔鍾意搭巴士, 297改道後49%客量升返上65%, 似乎唔係
jasonau 發表於 2023-4-28 17:56
咁又再咁睇
而家98C, 坑口+寶林+康翠+觀塘山, 日間先做到15-20
如果298C變成百勝角+坑口....
最理想其喺係工業邨一路掃到坑口半圈走咁就最穩陣，最理想
137區入伙就再拆，康城可以喺環澳路直出
但問題係依家開咗298X
康城二揀一一定係298X
（正如坑口揀都一定揀298C一樣）
kc_loo 發表於 2023-4-28 11:31
辛苦你打咁大段野
無話全走既, 不過減完走客, 再轉坑口直出再加通關客量都係升, 即係坑口幫寶林大帝填左 ...
5減到10唔係應該仲覺眼嘅咩
冇咗一倍班次喎
15變20都只係冇咗三份一班次
相對地嚟講比較好接受
反正本身都唔算密
但係5減到10就真係由密車明顯變疏咗
jasonau 發表於 2023-4-28 11:56
其實講嚟講去, 佢地討論嘅係...
21年改道前上繁往紅磡76%
22年8月改道前上繁往紅磡49%
即係好似佢哋成日講客量上升
但係多一個客都可以客量上升
多100個客都可以係客量上升
jasonau 發表於 2023-4-28 16:46
哦...咁我地當香港無法律喇....
不過報同唔報果時D人係唔想入隔離營啫...
唔係想唔想返工...
anyway, 事實就係咁,
that's why 你講既20228月疫情影響...
ATENU135 發表於 2023-4-28 18:46
5減到10唔係應該仲覺眼嘅咩
冇咗一倍班次喎
15變20都只係冇咗三份一班次
你要知咩係臨介點,
數字越大, 越易接近臨介點,
214P_world 發表於 2023-4-28 18:19
呢個正正係我講嘅嘢, 2021至2022年(改道前)27%客量跌幅, 係包晒屯馬通車和疫情兩樣,
至於你話坑口人好唔 ...
事實已經表明一定比例乘客回歸297
學佢講, 297 改坑口直出, 佢話寶林人轉哂去105, 98C, 就算轉兩次鐵, 都一定唔會再上297 (當時我又諗唔起why not 297 -> 98d)
如果照佢咁講, 原來寶林人動不動又係放棄巴士, loyalty 原來都係非常低, 大帝一樣
坑口鐵係中間, 又唔明寶林何嘗唔係...
214P_world 發表於 2023-4-28 17:35
屯馬綫通車當時，如果前往坑口，297疏車兜路嫌貴 (亦沒有任何將轉九巴線可轉乘慳時間)，甚至796X轉798/A2 ...
佢地話坑口人有巴士就算直出一定落鐵, 但寶林一樣有鐵係中間, 但"屯馬綫" 影響又唔大, 都幾有趣