Peter03145212 發表於 2023-6-28 14:22
條友只係下下將佢腦入面嗰套低級政治理念盲目且強行地搬到巴士討論當中 同佢點講根本都係雞同鴨講，況且 ...
被洗腦嘅一群係咁可憐
JX9097 發表於 2023-6-28 14:25
被洗腦嘅一群係咁可憐
同佢再吵都係嘥氣，係佢眼中只有康城、948同E22A/E22S，其他嘅一概不理
leo_ku 發表於 2023-6-28 14:02
咁你點解釋E22A 那時間得一至四成載客率？運輸署係有去區議會講過。
嗱大家都係講數據啫
RPP 文件上只係提過最繁忙一小時 76% (Note: 無提邊一個 peak , 到底係平時傳統上下繁定係機場嘅返放工高潮 , 無人知)
然後就話來回共 155 (往機場) + 80 (往將軍澳) 將軍澳乘客受影響
但全日只係得 235 個客受影響 ? 呢個數字真係合理 ?
取消咗嘅總共有 15 班 E22A 往機場 (即係平均每班 10.3 個客) / 16 班往將軍澳 (即係平均每班 5 個客)
雖然話 E22A 出入將隧同機場島混集好多唔同地方上車嘅客 , 但應該數據上唔止咁少
另外 E28 來回都唔行富東圈 , 走線上以滿逸 <-> 東堤灣畔 <-> 東涌北 <-> 北大走向
即係換句話講其實東涌站一帶嘅客好多都會跌落地底 , 無乜人會忍受到咁慢行法
廢話都要講多一次 , 唔好以為 TD 推上 RPP 就一定要實行 , 呢樣野無絕對 , 尤其今年
樂仔〞 發表於 2023-6-28 14:43
嗱大家都係講數據啫
RPP 文件上只係提過最繁忙一小時 76% (Note: 無提邊一個 peak , 到底係平時傳統上下 ...
喺古生眼中繁時嘅客全部都係鬼，只係非繁嘅客係人
Peter03145212 發表於 2023-6-28 14:26
同佢再吵都係嘥氣，係佢眼中只有康城、948同E22A/E22S，其他嘅一概不理
佢眼中唔係只有康城, 而係仇視坑口總知坑口要咩都係錯
kc_loo 發表於 2023-6-28 16:01
佢眼中唔係只有康城, 而係仇視坑口總知坑口要咩都係錯
喺古生眼中，根本當自己大晒，目中無人
樂仔〞 發表於 2023-6-28 14:43
嗱大家都係講數據啫
RPP 文件上只係提過最繁忙一小時 76% (Note: 無提邊一個 peak , 到底係平時傳統上下 ...
數字似乎扣左觀塘/黃大仙
咁又唔太偏離現實
尤其朝早將轉見真係幾乎無人坐入將軍澳
(重點：不論22A/22S)
但本身東行有一大批客肯比多6蚊出東九
走去放棄
成個方案都係莫名奇妙
LAK2 發表於 2023-6-28 16:25
數字似乎扣左觀塘/黃大仙
咁又唔太偏離現實
尤其朝早將轉見真係幾乎無人坐入將軍澳
屎水諗住 E22 E22A 東九大部份路段重疊 , 覺得班客會肯照坐 E22 囉
但無考慮過乘客對於兜路有何等程度上嘅反感呢