manhon951 發表於 2023-6-26 11:03
E22A應該跟返之前E11A個方案黎改，即係早上至下午16:00前九龍(將軍澳)方向，同埋下午13:00後至尾車機場博覽 ...
如果係咁簡單就唔使搞場大龍鳳出來...
首先，E22A 行車時間本身已經好長，講緊非繁忙時間唔塞車都要行足 100 分鐘，長到係無論地區抑或巴士公司都知條線不能再兜，當日將軍澳區要求回程兜調景嶺 PTI 都因為咁而擱置
其次城巴知 E22 唔改得（加上只收 18.6 太平），但 E22A 又無得加停觀塘道，所以當日 E22S 回程先格硬停觀塘繼續收 24 蚊（而家 24.8）
而且問題係將軍澳完全無合理補償（A28/A29P 絕對唔係合理補償，個啲叫搶劫）同時唔見得東涌北出觀塘非繁忙客量會好過而家
簡單而言，E22/E22A/E28 呢組線點改都死
其實我又唔明城巴點解咁想做東涌出觀塘，反而 E22 E22A 夾好班次東涌北同滿逸出市中心轉，至少市區方向係有一定吸引力
不過最近考慮緊 797 同 E22S/E28 合拼嘅可能性...
10598C 發表於 2023-6-26 11:21
如果係咁簡單就唔使搞場大龍鳳出來...
首先，E22A 行車時間本身已經好長，講緊非繁忙時間唔塞車都要行足 ...
要等到六幹全線通車先有改嘅可能
YouTime 發表於 2023-6-25 23:46
我真係唔知一車都唔加諗住做新區嘅垃圾方案,可以點支持,講近嘅厹開67A都加左8架車落去
講東涌嘅,龍運E31/E3 ...
同樣都係無地鐵地區，後勤區就要奉旨被閹割，東涌北就被塞一堆 30-40 分鐘嘅巴士，滿逸更加係無緣無故硬食兜路
E21/E21A 已經拆得夠散，計站位走線都記到頭暈；E11 系列更加係滅線級數
都已經唔係有無咁大個頭去戴咁大頂帽嘅問題，唔講咁遠，有車開 A23/A25 載空氣，都唔正經加少少車搞好區區幾條 E 線
Peter03145212 發表於 2023-6-26 11:25
要等到六幹全線通車先有改嘅可能
唔見得要六幹全通先可以改，要合拼 797 E22S 其實呢一刻都可以做到
不過如果你講要等到東涌東入伙先夠需求，呢點我某程度上贊成
23-24 RPP 當中有關 E 線大部分改動都 hold 住
原因應和政府輸入 2 萬外勞有關(6300人屬航空業)
對交通需求或有重大影響
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政策改動由上而下
運輸部門只能配合其他決策部門行事
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今年 hold 住的改動，重新規劃過就會再出
只是 東涌北 和 新聘外勞 都會有新增需求
巴士服務改動好難再一車唔加！
MANN1579 發表於 2023-6-26 12:00
23-24 RPP 當中有關 E 線大部分改動都 hold 住
原因應和政府輸入 2 萬外勞有關(6300人屬航空業)
對交通需求 ...
關輸入外勞咩事，而係個方案直接影響到好多人，先至會ban
本帖最後由 YouTime 於 2023-6-26 14:06 編輯
10598C 發表於 2023-6-26 11:30
同樣都係無地鐵地區，後勤區就要奉旨被閹割，東涌北就被塞一堆 30-40 分鐘嘅巴士，滿逸更加係無緣無故硬 ...
本身主力做東涌西/北去觀塘就唔應該隊入將軍澳,首先係價錢,其次將隧/將軍澳道路況唔穩定,淨係回程每日唔同時間到觀/九都夠死,一個唔好彩直頭斷纜
依家E22S要做嘅就係先斬左將軍澳果段,加同793轉乘,加到三進三出(考慮改一班東涌西直出)
真係要加非繁嘅話就擺麗港城做住一個鐘一班試下水溫先,講真好多線都係慢慢加時,依家諗住一刀隊E車入東涌西/北,萬一效果唔好就覆水難收
leo_ku 發表於 2023-6-26 13:16
E線本身行車時間比A車長，又收得平，成本效益低，根本全面撤離機場島非常合理。 ...
E線全面撤出機場島
咁啲員工要住邊？瞓喺工作地點？
坐住咗個腦就企起身啦
YouTime 發表於 2023-6-26 13:44
本身主力做東涌西/北去觀塘就唔應該隊入將軍澳,首先係價錢,其次將隧/將軍澳道路況唔穩定,淨係回程每日唔同 ...
將軍澳隧道自從將藍通車之後都穩定咗基本上都唔會點塞車
當然，我係唔支持E22S呢個方案