932gz6061 發表於 2023-10-12 09:40
東隧淨係轉車用?
我可以話你搶埋682同694油塘行過去個堆客啦。
50 55 950 955 冇停屯轉咩，大欖都有客行落去添
分分鐘仲搶埋 258X 259X 960B 960X and etc 既客，一樣邏輯啫
horivhyc 發表於 2023-10-12 09:56
其實你一樣判屎水係原罪喎
請問有咩分別呢？屎厹一樣係原罪，打和super
我有冇預設立場，其實都影響唔到呢啲到屎水打手同老九anti嫁啦，但討論區就係要黎討論，亦都一定會有預設立場既人。所以，沒有誰比誰高尚。
不過屎水中標，搞到招標線係轉車站轉唔到 61X 68A 263 等等，仲要人慢遊 67A，呢樣係居民既損失。
泥漿摔角玩多都厭。
FY5856 發表於 2023-10-12 10:04
我有冇預設立場，其實都影響唔到呢啲到屎水打手同老九anti嫁啦，但討論區就係要黎討論，亦都一定會有預設 ...
你都一樣有預設立場姐
係你上面個答案已經有明顯分野
不過算啦，你繼續啦，我拗都無謂
要用54區同皇后山做例子，兩區原本都有九巴線，只可以話皇后山比54區相對易做/好做。
54區比鐵巴同月票夾擊，仲要訂線大限制，城巴做呢支標外圍因素阻礙好大；
皇后山相對好少少，但訂線要行龍山方向，沙公以北唔發展，根本只係邨巴兩條，而最大嘅接駁線俾左九巴，其實新入區線並不合理
所以十四鄉以整套標俾一間新公司，路線可發展機會應該大少少，起碼居民常用嘅區內線俾埋同一間，等呢間公司有基本客源同車俾呢一張標嘅線用。
再者，無競爭下嘅標九巴做會好好咩？！抱歉真係唔覺。
九巴咁唔抵得城巴攞到支標既，大不了咪改善現有路線的服務，而唔係做埋d小學雞野逼政府就範，咁樣做只係比人覺得無大公司風度，是輸打贏要的行為。
ky927 發表於 2023-10-12 10:34
要用54區同皇后山做例子，兩區原本都有九巴線，只可以話皇后山比54區相對易做/好做。
54區比鐵巴同月票夾 ...
不過有一個陰招既
就係屎中左十四鄉支標
然後新紅雞禁止對內對外放售十四鄉既樓
咁到時咪厹贏囉
不過愈挽愈大，咩後果我就唔知了
14鄉事件，完全反映香港公交營辦商協調系統失敗，最有效還是公交統一化，政府做主導，營辦商全部做配角，連票價都由政府負責，收費改為分zone
horivhyc 發表於 2023-10-12 11:15
不過有一個陰招既
就係屎中左十四鄉支標
然後新紅雞禁止對內對外放售十四鄉既樓
咁嘅市甩都甩唔切🤣🤣🤣
不過可能到個時開賣就真係跌破成本價就真係唔賣住🤣🤣🤣
老老豆豆，54區／皇后山嘅客源同十四鄉唔同。前兩者以公營房屋居民為主，尤其係公屋。想問下呢班人對巴士嘅需求係乜？就係去關口返大陸、去最近嘅市中心買嘢、去鄰近嘅大區返工（對54區嚟講咪屯門、元朗、荃灣、上水呢啲；對皇后山嚟講咪屯元天、上水、大埔沙田等）、區內返學。呢啲需求，請問 78X 79X 滿唔滿足到？結果咪靠山麗苑同沙公頂住。同埋，近年嘅後生一輩好多都唔識搭巴士，永遠都保鐵。屯門去觀塘搭鐵，大埔去荃灣搭鐵。
結果就係大部份人就去哂 78A、503K。唔係話公屋冇人出市區返工，但需求唔係咁高。啲新移民有幾多人係返工？更多嘅係咬老綜扮窮呻到樹葉都落，跟住就走去賭錢打麻雀、返大陸收租同吃喝玩樂。
但對十四鄉呢啲私人樓嚟講，成個需求唔同，變咗係遠程通勤為主，再加下烏溪沙搭豚馬南下真係好慢，識啲免費搭鐵嘅人寧願幫襯巴士都唔搭免費車。喺呢個情況下，其實對長途巴士嘅需求會更高。K54、78A 類別嘅線喺十四鄉唔會做到冧檔。
本帖最後由 12Lane 於 2023-10-12 11:26 編輯
FBI2 發表於 2023-10-12 11:20
14鄉事件，完全反映香港公交營辦商協調系統失敗，最有效還是公交統一化，政府做主導，營辦商全部做配角，連 ...
十四鄉有咩事件？係件事根本未發生、車都未開就已經比有心人炒到熱，上鋼上線之嘛。反而係皇后山同54就真係完美反映協調失敗。
你都識講咁失敗，你仲咁有信心交番比政府主導嘅？到時唔知要執幾多條跨區線，改晒鐵路接駁。巴迷/市民日日喊晒口叫唔好取消佢條線，仲好睇。