VA73@2A 發表於 2023-11-3 14:35
E11A E11B 仲可以點減
40分鐘一架 變60分鐘一架
爬咗文先啦
#18 呀。
AtrHenu 發表於 2023-11-3 14:39
雖然係Ban咗但遲下翔東邨落成加上滿東再加人,屎水點會放棄呢2區全日出觀塘服務下E22,E22A與S仔全日點都要 ...
其實未必攪 E28 E29 先做到東涌西 同 東涌東/北既
學 E11B 石頭爆出黎都可以係方法
天空之神 發表於 2023-11-3 14:46
其實未必攪 E28 E29 先做到東涌西 同 東涌東/北既
學 E11B 石頭爆出黎都可以係方法
明明大把方法可以做到
呢間野係都要用咁既方法做搏ban係好正常既事
不過E21D個客量咁既樣就...;P
brianso198 發表於 2023-11-3 14:48
明明大把方法可以做到
呢間野係都要用咁既方法做搏ban係好正常既事
其實全日 E21D + E21B 咪算
反正屎水唔想做平後勤 / GTC 客
同埋大角咀留條東涌機場車無意義
倒不如留最有價值果段，即係 最終只係留 E21B 全日就算
人過哂去重組 A20 A21 A23 好過
天空之神 發表於 2023-11-3 15:15
其實全日 E21D + E21B 咪算
反正屎水唔想做平後勤 / GTC 客
個問題係E21D自己客量都唔生性
後勤區客數又無大跌既時候, 點解要E21D全日?
根本成件事最正常係E21A縮短 E21B全日, 但好肯定會有人問車/人從何來
呢間野一日唔加資源做, 點做都唔會好睇
chanvito 發表於 2023-11-3 12:34
A20可以跟32改行荔枝角道？
荔枝角道嘅人流遠遠不及長沙灣道，自己睇吓32係咩客量就知
brianso198 發表於 2023-11-3 15:16
個問題係E21D自己客量都唔生性
後勤區客數又無大跌既時候, 點解要E21D全日?
東涌北另一間對外巴士公司已經示範左
做唔到一拆二, 可以試上二拆三
東涌拆完線, 市區行多D路
例如有條E線專做滿逸+市中心
可以 [ 佐敦<>東九龍走廊<>九龍灣<>觀塘 ]
或者 [ 佐敦<>紅隧<>灣銅 ] 咁做
Peter03145212 發表於 2023-11-3 15:34
荔枝角道嘅人流遠遠不及長沙灣道，自己睇吓32係咩客量就知
79X都要行返長沙灣道，就知荔枝角道客源有限。
不過之前九巴有提出過37 66X行半條荔枝角道去旺角，結果Ban咗。
石頭 發表於 2023-11-2 23:17
我無眼花丫嘛，A20同A23同時有車？
深水埗、長沙灣咁多人去機場，需要同一時間有兩條A線搭？ ...
咁觀塘道夠同時有A22同A29去機場啦，仲要兜埋港珠澳
AVBWU291 發表於 2023-11-3 14:46
爬咗文先啦
#18 呀。
咁好死淨係加車
不過我估40分鐘一架變30分鐘一架