KE7066 發表於 2023-11-3 19:07
E11A 無份
純粹執時間就返 E11B 加
唔知道E11ABS會唔會經裕雅苑兩站呢
KE7066 發表於 2023-11-3 19:07
E11A 無份
純粹執時間就返 E11B 加
E11夜晚出市區有冇加車?
brianso198 發表於 2023-11-3 18:42
無錯東涌人口有增無減
只不過將來係會有個地鐵站, 以東涌北咁既路面環境, 係咪真係贏到最後真係無人知
我唔會覺得攪笑。呢個方案再次被提出只係遲早問題。今年年頭的區議會巴士路線小組會議，善水已經提出延長E22S的服務時間同埋部份班次改行觀塘道。
(https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2020_2023/tc/working_groups_minutes/TTCBRWG/TTCBRWGmin0424.pdf, 第28段B.)
再進一步重組並唔會係攪笑。
東涌北/東無論有無開車站，都係死路一條，因為未到東涌東站，東涌西同市中心就一早同你打爆哂車，除非有得做東涌東起站。有車上唔到的情況之下，係唔可能做到只靠東涌線做哂，巴士仍然有存在價值。當然，仲要睇埋到時新增的人口的實際需求係點樣。
thorchan 發表於 2023-11-3 20:30
我唔會覺得攪笑。呢個方案再次被提出只係遲早問題。今年年頭的區議會巴士路線小組會議，善水已經提出延長 ...
如果屎水提出E22S加時方案兼部份時間行經觀塘道,即係似乎E28,E29會對後勤區班客影響很大先提出呢個方案啫,但講到尾這樣做一樣會似E11B情況一樣會大減E22,E22A班次然後再抽呢堆車專門去做東涌居民並且會再次重提加停裕雅,翔東,迎東呢堆掘頭路方案.:lol
da89 發表於 2023-11-3 19:25
唔知道E11ABS會唔會經裕雅苑兩站呢
如果叫E11A兜裕雅,不如屎水先叫E23A做示範地入迎東,裕雅呢2個圈之後先好搵E11B陪伴它一齊玩.:D
AtrHenu 發表於 2023-11-3 20:52
如果屎水提出E22S加時方案兼部份時間行經觀塘道,即係似乎E28,E29會對後勤區班客影響很大先提出呢個方案啫 ...
咪所以話E28 E29呢類方案鹹魚翻生只係遲早問題。今日就話影響後勤，將來東涌攪唔掂，最後都係會拉走所有機場島E線。
本帖最後由 brianso198 於 2023-11-3 21:44 編輯
thorchan 發表於 2023-11-3 20:30
我唔會覺得攪笑。呢個方案再次被提出只係遲早問題。今年年頭的區議會巴士路線小組會議，善水已經提出延長 ...
而家個問題係建基於E28同E29，受影響乘客太多呢個問題。
個人並唔反對E22S直接全日，但唔該唔好再搞d咩部分時段入東涌北部分時段唔入，
單單叫E22S全日件事係無事，問題係黃巴自己玩攬炒，運輸署自己行政錯誤先上到RPP
KE7066 發表於 2023-11-3 19:07
E11A 無份
純粹執時間就返 E11B 加
如是者即係 96/99 合併既quota 名花有主
其他區唔使爭
LAK2 發表於 2023-11-3 15:34
東涌北另一間對外巴士公司已經示範左
做唔到一拆二, 可以試上二拆三
東涌拆完線, 市區行多D路
個時E21 E21A係對調半日走線做E21D E21B
去比滿逸半日唔洗兜東涌北
同埋E21 E21A或E21B E21D問題係非繁都去到30分班
E23/E23A非繁都跌左落30分
如果話要城巴加資源
睇真D似係借東涌北同埋COVID減班
E11 E23都係改完班次少過以前
本帖最後由 thorchan 於 2023-11-3 23:45 編輯
brianso198 發表於 2023-11-3 21:43
而家個問題係建基於E28同E29，受影響乘客太多呢個問題。
個人並唔反對E22S直接全日，但唔該唔好再搞d咩部 ...
你要E22S全日，咪又係要由機場島E線抽走D車囉。當機場島同東涌兩邊完全顧唔掂的時候，縮的一定係機場島，尤其是要加滿逸線的車。
滿逸同機場島，兩者對運桔來講係『不可共存』，滿逸要加，機場島必須要減。
之前區議會討論E11A/B合併，運桔講到明必須要再減車，背後就係因為涉及滿逸的E11B。而當年逸東開到E21A，同埋E31直接丟入逸東，都係因為要唔影響機場島E線。
東涌繼續發展，機場島無哂E線係遲與早的問題，東涌西站難聽D講只係將呢件事再拖上一段日子而已。