thorchan 發表於 2023-11-4 06:03
問題係運桔容許機場島E線入東涌北而唔容許入東涌西，要做東涌西就一定要另外投入資源。齋係東涌北的話就 ...
留意到版友成日 quote翻運吉嗰句，後勤區同東涌西唔可以一齊做。問題係，比多幾年時間，當42區入埋伙之後 (雖然都好似只係五六棟?加埋石門甲少少樓)，人口基數多左，又會唔會改口風呢？始終官字兩個口。
當然，到時嘅爭拗點就會變成，國泰城要兜幾耐先上到公路，後勤區N個掘頭路，當唔入達東路直去慳時間，46區42區滿逸(當唔入總站)，呢度聽到都痛。
但係，有東涌西站嘅東涌西，自己養條線嘅難度絕對唔低，假設東涌東/北獨立成線 (應該都毫無懸念?頂盡東涌站起載)，佢好大機會都係同後勤區夾，而後勤區似乎都冇乜本錢繼續夾東涌北 or even十年前嗰隻達東路起飛嘅玩法 (頂盡咪早繁做後勤，現時嘅文東半圓再上跑道做幾個鐘特快，但日中好難 support到三組線)，咁其實長遠計，一係就後勤夾東涌西四寶，一係就S1/某條EXXC線全日做大青馬轉乘算，五年後應該乜都定哂落嚟。
JX9097 發表於 2023-11-2 20:58
A17/ A20都唔執一執就直接開番？
如果A20往紅磡方向，唔經旺角西、果欄、ymca、廣華，直接響駛至旺角道後跟E21A/B既行法去埋紅磡，然後往機場方向又係跟E21A/B咁樣係亞皆老街右轉入彌敦道去深長荔、機場，咁樣又得唔得？
dennis28a 發表於 2023-11-4 01:40
不過又咁講，飛機橙可以爆多左條 E36A 出黎，
只係多謝屯赤可以做埋屯門市中心，係咪真係做得好呢？見仁見 ...
依家個款似買定離手
城巴個堆E線非繁都唔少30分一班
thorchan 發表於 2023-11-4 06:03
問題係運桔容許機場島E線入東涌北而唔容許入東涌西，要做東涌西就一定要另外投入資源。齋係東涌北的話就 ...
而家係，將來係唔係無人敢寫包單一定係
JH_LE4612 發表於 2023-11-4 07:47
留意到版友成日 quote翻運吉嗰句，後勤區同東涌西唔可以一齊做。問題係，比多幾年時間，當42區入埋伙之後 ...
自逸東入伙以嚟，已經嘈足廿年，運桔就係堅持入東涌西會大幅增加行車時間而Ban足咁多年。若果真係同後勤夾，E21一早入咗逸東廿年，唔使特登開條E21A出嚟啦。但係兜東涌北運桔就唔認為影響行車時間，一早就批城記E23入東涌北。唔係葵青反對，E32一早都入埋東涌北啦。
後勤同滿逸夾？算吧啦，後勤只可以同東涌北夾咋。
brianso198 發表於 2023-11-4 08:59
而家係，將來係唔係無人敢寫包單一定係
運桔已經寫咗廿年包單啦，仲講乜野將來。
本帖最後由 brianso198 於 2023-11-4 10:17 編輯
thorchan 發表於 2023-11-4 10:04
運桔已經寫咗廿年包單啦，仲講乜野將來。
邊個話廿年既事唔可以轉？
甚至乎有時佢果d所謂理由通通都只係藉口
唔想做就唔想做，就係咁簡單
le914 發表於 2023-11-2 23:13
估佢唔到，A17竟然逃出鬼門關，雖然得3班，唔知搵邊個去搭。
搭開76班人可以搭A17去黃泥涌🤭
brianso198 發表於 2023-11-4 10:16
邊個話廿年既事唔可以轉？
甚至乎有時佢果d所謂理由通通都只係藉口
若果真係要轉，上年度區議會提出E11系合併的時候，運桔應該一早就做野，而唔係以大幅增加行車時間去威脅區議會要減班先有得傾。只要涉及將東涌西同後勤夾埋，運桔就一定唔肯傾，後勤夾東涌北就即刻做野，D居民唔係盲架。
本帖最後由 brianso198 於 2023-11-4 11:02 編輯
thorchan 發表於 2023-11-4 10:27
若果真係要轉，上年度區議會提出E11系合併的時候，運桔應該一早就做野，而唔係以大幅增加行車時間去威脅 ...
E11單嘢，個個好想做，但做完件事古古怪怪
上年個方案就咪鬼提，機場運作正常返拎個方案出嚟係搏鬧
根本個個都唔想做機場加東涌西直出咪搵個理由講