VA73@2A 發表於 2023-11-3 16:55
咁好死淨係加車
不過我估40分鐘一架變30分鐘一架
根本當初E11A拆E11B時段要每邊20-30分班而唔係爛鬼40-45分班啦.:lol
brianso198 發表於 2023-11-3 15:16
個問題係E21D自己客量都唔生性
後勤區客數又無大跌既時候, 點解要E21D全日?
如果當初E21加價上何文田放棄奧運去後勤服務個方案通過到,屎水一早做咗而且仲可以省返條得個爛鬼幾班車A20啦.:lol
LAK2 發表於 2023-11-3 15:34
東涌北另一間對外巴士公司已經示範左
做唔到一拆二, 可以試上二拆三
東涌拆完線, 市區行多D路
如果屎水肯將條E11B,E22S走線變到N11,A22化係好時,不過後過就會令到部份區(如:將軍澳,黃大仙)無直車去東涌北.;P
btw,肯水肯學對家長勝買多堆632系專做東涌北,翔東,迎東,逸滿東的全日E線,就唔會整條E23A,E21D呢類唔湯唔水的怪物.:funk:
天空之神 發表於 2023-11-3 14:46
其實未必攪 E28 E29 先做到東涌西 同 東涌東/北既
學 E11B 石頭爆出黎都可以係方法
既然E28/9方案反對下爆條E22SB的E22S與E22物體都唔錯的而且屎水更加有藉口全日將該兩線各減一級至20-45分班迫更多後勤人A車見.:lol
開番A20既話都應該要改下走線啦, 同A23一齊做深水埗區真係2條都鬥少客,
如果改做大角咀後直走分分鐘鐘1至2架車都搞得掂
本帖最後由 dennis28a 於 2023-11-3 17:53 編輯
HE7921 發表於 2023-11-3 15:59
咁觀塘道夠同時有A22同A29去機場啦，仲要兜埋港珠澳
如果黃巴有能力做到假日聯合班次推到密車，
長深荔反而做到即日來回大橋客出黎。
前提要夠密，唔密無用，班 B5 客受夠佢服務水平。
（不過開到咁密又可能會燒錢）
brianso198 發表於 2023-11-3 14:41
有先講OK?
其實呢個只係遲與早的問題。
天空之神 發表於 2023-11-3 14:46
其實未必攪 E28 E29 先做到東涌西 同 東涌東/北既
學 E11B 石頭爆出黎都可以係方法
但東涌人口有增無減，將來E線係無可能後勤東涌兩邊都做哂。遲早總要決定放棄是旦一邊。
thorchan 發表於 2023-11-3 18:32
但東涌人口有增無減，將來E線係無可能後勤東涌兩邊都做哂。遲早總要決定放棄是旦一邊。 ...
無錯東涌人口有增無減
只不過將來係會有個地鐵站, 以東涌北咁既路面環境, 係咪真係贏到最後真係無人知
雖然東涌去東九龍一帶交通唔稱得上方便係事實
但黃巴今年RPP交個垃圾方案出黎仲有人拎出黎講, 搞笑咩
VA73@2A 發表於 2023-11-3 16:55
咁好死淨係加車
不過我估40分鐘一架變30分鐘一架
E11A 無份
純粹執時間就返 E11B 加