本帖最後由 ES464470X 於 2023-12-1 18:31 編輯
neoplan720p 發表於 2023-12-1 18:09
又咁講，
A41呢次擺明係亂嚟。
X登果邊消息, 拆線後一條非繁時開15-30分鐘一班(估計係拆線後其中一條太平經清河往華明), 另一條(聯和墟開兜完上水先上公路)開20-30分鐘一班,
對比而家277X 非繁大部分時間12-20分一班, 277E 15-20分鐘一班, 晚間出藍田間30分鐘一班,
有理由懷疑九巴拆線係想慳車之餘兼趁機減班多過想便利乘客:lol
拆完線聯和墟都係無得塘坑直出上公路, 兜晒天平, 翠麗加上水市先上公路, 同而家277X兜華明行車時間根本一樣;P
清河就隨時無左直出277E, 要硬食重組後的277X, 兜華明圈先上公路, 難怪運輸署都唔受落;P
但係講真，277X全日分拆，其實係攬炒聯和墟同華明都兩邊無左一條較密嘅線。非繁都唔夠客
ES464470X 發表於 2023-12-1 18:29
X登果邊消息, 拆線後一條非繁時開15-30分鐘一班(估計係拆線後其中一條太平經清河往華明), 另一條(聯和墟開 ...
啱啱係隔離睇多咗一次，消息人士淨係有提過班次係15-30/20-30 幾時有講過兩條走線點行呀
ES464470X 發表於 2023-12-1 18:29
X登果邊消息, 拆線後一條非繁時開15-30分鐘一班(估計係拆線後其中一條太平經清河往華明), 另一條(聯和墟開 ...
仲以為係277X自己拆兩條，點知原來拉埋277E落水
咁唔拆好過
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-12-1 19:30 編輯
ATENU135 發表於 2023-12-1 19:15
仲以為係277X自己拆兩條，點知原來拉埋277E落水
咁唔拆好過
自拆邊有咁多客
大家都唔使掘頭路自轉
唔計時間，淨係計觀感已經好好多
本帖最後由 kitarolo 於 2023-12-1 19:55 編輯
neoplan720p 發表於 2023-12-1 18:09
但如果本身夠客去拆，
拆線唔係壞事喎。
掉返轉講，如果下下都要保班次，咁269C當年應唔應該拆268C出嚟？
例子仲有E34變E34A,E34B
但嗰邊講緊淨係天水圍都已
挨近成個北區嘅人數,假設鄉郊
分佈較散,咁即係話同樣巴士及
車長做天水圍,唔需要兜好耐就夠客
上公路。用返閣下例子,欖隧貴都能
出現69C/268C/269C,天水圍來往同
區域,夠開兩條全日線嘅亦唔少。
北區就算A43P都係輔助兼
疏車,再引伸埋多數車長於西北
居住、新東人口基數低或做其他
職業,277系再拆分支唔敢想象
ATENU135 發表於 2023-12-1 19:15
仲以為係277X自己拆兩條，點知原來拉埋277E落水
咁唔拆好過
一直都有人眼紅藍田站嗰邊
車長缺勤或塞車到唔夠車返嘅
會優先保277E班次,點會唔拉落水
「一拆二」大家當然擔心唔夠客；
但如果係「二拆三」，其實已經解決咗唔少現存問題，兼風險上已經低咗唔少。
剩低落嚟嘅問題，
只不過係大家對呢間巴士公司嘅信任度問題 — 究竟會唔會借重組cut車。
***
但咁搞法，
F1 板根本唔需要出現，
因為任何重組，
就算再靚嘅走線，
慳到幾多車程，
都會俾巴士公司cap 走資源變成20-30分鐘一班。
ATENU135 發表於 2023-12-1 19:15
仲以為係277X自己拆兩條，點知原來拉埋277E落水
咁唔拆好過
咁如果二拆三之後，
上水站有車直上公路，唔駛塞兩次雞嶺，
你又點睇？
ky927 發表於 2023-12-1 18:41
但係講真，277X全日分拆，其實係攬炒聯和墟同華明都兩邊無左一條較密嘅線。非繁都唔夠客
...
咁68X 變 68X + 268X 都係搞到兩邊疏咗車喎，
係咪又要未出proposal 就反對咗先呢？