letter_li 發表於 2023-12-4 13:49
70X 當年只服務上水,聯和墟及祥華.
沒有服務華明.
70就只服務上水聯和墟同祥華
70X上水聯和墟祥華之後就肯定有入華明圈一帶
70P就係華明圈一帶同70X調轉行
SaintAngolmois 發表於 2023-12-3 14:00
不過現實係70K算係九巴放棄路綫之一
傍晚班次不穩（基本都係鷄嶺造成）可以直接由得佢
中間直接岔開30~40 ...
如果講生意 70K 日間傍晚係好生意既
就我所見沿途上落客人數真係多的
但係上落客人數多，亦都係行車時間太長既原因其一
其二係 70K 走法太蛇形，而且燈位好多
其實都唔只係雞嶺問題
如果就咁拉尺度，會覺得 華明-祥華-聯和墟
地理位置上里數相距唔太遠，但車路行法實在太蛇形
往往會覺得華明去到聯和墟已經浪費唔少時間
岩先有講上落客多人係其中原因
其實好多時司機真係渣得唔慢
但就好直白行法觀感太差，兜得黎係無可避免果種
本帖最後由 asv98.kw131 於 2023-12-5 18:00 編輯
expertuser2004 發表於 2023-12-4 11:38
不會, 龍山隧道最近皇后山出口是沙頭角公路禾坑段, 之後就是坪原路, 最後就是香園圍口岸, 出口過皇后山大 ...
本身係皇后山選區居民，你覺得我會唔知龍山隧道同坪輋路係點？
1. 你確定 277A 277X 唔入得皇后山但係香園圍開條線就入得？皇后山至隧道口呢段走線仲要同 78X / 78C 根本冇分別。
2. 咁兜嘅話真係會有口岸同坪輋路嘅人搭？
本帖最後由 mak5052 於 2023-12-5 18:45 編輯
asv98.kw131 發表於 2023-12-5 17:56
本身係皇后山選區居民，你覺得我會唔知龍山隧道同坪輋路係點？
1. 你確定 277A 277X 唔入得皇后山但係香 ...
或者是開條定位類似澳門 25B 的線？香園圍開，行長山隧道出沙頭角公路，依次入皇后山、聯和墟、粉嶺北，之後粉嶺繞道直出東九龍？（建議可以改 78C / 78X 成這樣兼升工半）
本帖最後由 expertuser2004 於 2023-12-6 08:26 編輯
asv98.kw131 發表於 2023-12-5 17:56
本身係皇后山選區居民，你覺得我會唔知龍山隧道同坪輋路係點？
1. 你確定 277A 277X 唔入得皇后山但係香 ...
277X 去皇后山已經 BAN 左, 乘客是沒辦法遙控巴士公司直接改路線, 我有送開貨去坪輋, 所以知邊條路最快, 新線可學澳門巴士一程去幾個口岸, 不過香園圍有 CLOSED 時間(要考慮服務時間不長的對等關系), eg: 25B, 30 --> 再接港鐵站 / 轉車站 / 大站
有幾個方便的辦法:
馬路加個站入到去皇后山是可考慮, 用直通運行先經聯和墟再直入口岸也能, 小巴 506 本身做緊, 速度夠高大把乘客會考慮改用
坐過 307 會知什麼程度叫驚人速度, 不一定要 277A / 277X 兜晒(口岸+雙村+吊車尾 = 夠客已可直接走), 直覺是夠客
78C 直接做也行, 也可拆聯網線(eg: 290A,B,E,X 之類) 獨立運行, 最後 277A/T277/277P 改組全日也行, 發輝的空間很大
因聽聞遲下北部都會區會有鐵路, 巴士一定要快得好緊要先多客, 否則日後又要再面對重組
至於粉嶺繞道感覺係正粉嶺上水中間出, 要看之後 RPP 再決定, 看上去位置比較方便皇府山, 聯和墟, 天平村一帶 / 直出百和路
letter_li 發表於 2023-12-4 13:49
70X 當年只服務上水,聯和墟及祥華.
沒有服務華明.
如果 70X 當年不是經華明，也許今天不會有 277 系。
3asv@59x 發表於 2023-12-3 19:51
最反人類既華明圈，係278X返上水
試過一次都怕怕
經你講一講嗰我嗰次好似就係278X返上水華明置福雙圈相雙重享受
p.s.277X明明係做聯和墟嗰邊都要專程兜一兜華明圈，真係好關照唔話得;P
但係講繞經範圍279X先係世界級，走遍大江南北:loveliness:石湖聯和華明(雖然唔兜嗰個圈)畀佢去哂
諗返起以前70點解區內反而可以上水總站上馬會道直落和合石咁直接(因為定線時未有粉嶺南？)
37X 發表於 2023-12-4 10:51
我不熟北區, 其實講到雞嶺尤如黑洞(遲D仲有擴闊工程), 唔知有無人提議過改70K行彩園寶石湖寶運龍豐入上水 ...
鷄嶺現時係死症嚟
設計時無預計車流去到現時嘅地步
睇過將來分流設計、有越過迴旋処天橋
相信第日會比較好處理交通流量
唔清楚有無類似建議
不過依舊要入龍豐塞上水站圈就唔係幾好
實際而言龍豐一帶交比261做會較佳（拍卡機）
70K就經寶石湖路、丙崗過去清河會更直接
（至於點解唔入彩園路、繁忙時間你懂的）
kwn1029 發表於 2023-12-5 15:36
如果講生意 70K 日間傍晚係好生意既
就我所見沿途上落客人數真係多的
但係上落客人數多，亦都係行車時間太 ...
70K角色上同大埔71K好類似
區區都要行下當係補充服務
又要經醫院
最後點拉直都會令一啲地方無車去另一度
上水個邊勉强可以拉快少少
粉嶺呢邊就好尷尬
本帖最後由 GM 於 2023-12-6 12:31 編輯
北歐暖男洛基 發表於 2023-12-6 10:07
經你講一講嗰我嗰次好似就係278X返上水華明置福雙圈相雙重享受
p.s.277X明明係做聯和墟嗰邊都要專程兜一 ...
277X擺明FOCUS ON 華明啦
277X係70X分拆出來
"明明係做聯和墟嗰邊 都講得出"
聯和墟一帶人口有無華明圈一半!?
部份新私樓都未住人
2003年7月19日：277X線投入服務
帝庭軒 入伙年份 2000-2002年
御庭軒 入伙年份 2003年
TD BAN 係正路
九東港島去華明圈得277X
聯和墟有一半乘客係玩緊轉乘就係咁簡單 (九東老隧線任上 老隧叫三飛轉277X/277A/673)
有時277X晚上非繁 老隧坐滿 到塘坑得1X人
九巴分拆班次接近50%
一睇就知華明圈線晚上實爆鑊
仲未計日間70K要加車
278X分拆278A時間表無伏都伏到見車廠管理層
處理緊一件蘇州屎
九巴居然比件連時間表都一陣伏名的建議 (再另加270A拆270E)
TD 都怒火中燒 留270A拆270E上RDP已經比面