asv98.kw131 發表於 2023-12-3 23:13
我諗你 get 錯我 idea，只係純粹諗住 打鼓嶺 - 坪輋路 - 沙頭角公路 -（可能兜一兜聯和墟同馬適路）- 未來 ...
不會, 龍山隧道最近皇后山出口是沙頭角公路禾坑段, 之後就是坪原路, 最後就是香園圍口岸, 出口過皇后山大約5-10分鐘左右, 如要入聯和墟 / 馬適路是沒可能用龍山隧道
會變成逆走浪費時間, 只有去香園圍口岸 / 沙頭角邊境站有用, 而且皇后山不是馬路加個站就能解決, 話明有名叫 "山" 當然要兜上去漫遊, 上落客點快都要5-15分鐘起跳
所以行二次基本上是必然的事實, 可理解 277X RPP 延長被 BAN 的理由:
換個角度看: 其實就是想用 277X 共用車源幫 277A 全日, 變相 E/X 減班, 加價乘客硬食
都幾敢肯定分拆後跟返 277X 原來走線行, 更何況 277X 本身經粉嶺樓路去聯和墟總站, 直接拉走 = 變相縮減服務, 會有強勁有力的反對聲音, 九巴想把 277X 五馬分屍拆線?
hong28828 發表於 2023-12-4 00:20
278X開線係跟70P, 當時70X未係呢個行法
似乎係初年華明+粉嶺南基本走線, 要服務晒百和路兩邊內街, 返上水就要S形咁行.
華明+祥華因為出入公路同祥華係同一條路, 睇落OK, 其實都係兜.
當年最唔兜就係70 73, 因為唔入華明, 直接走石廠段和興路(當年無名)出入塘坑.:lol
3asv@59x 發表於 2023-12-3 19:51
最反人類既華明圈，係278X返上水
試過一次都怕怕
270A/270B/278X出市區華明圈走線咪仲重口味
ccicoltd 發表於 2023-12-3 23:16
不奇特，就是跟以前 70X 一模一樣。
70X 當年只服務上水,聯和墟及祥華.
沒有服務華明.
sq285 發表於 2023-12-4 11:50
270A/270B/278X出市區華明圈走線咪仲重口味
所以有競爭真係好事, 突然又想改又想拆線.
唔會好似有啲冇對手既區, 一條又上山落山上山落山先碌到出市區.
Mercer 發表於 2023-12-4 14:00
所以有競爭真係好事, 突然又想改又想拆線.
唔會好似有啲冇對手既區, 一條又上山落山上山落山先碌到出市區 ...
畀人ban左
即係競爭既好處無出現過🤭
sq285 發表於 2023-12-4 11:50
270A/270B/278X出市區華明圈走線咪仲重口味
以百和路為界，以西有樓嘅地方(雍昌盛/輝明)係遠過東邊(碧湖/晴間)，所以出市區方向入埋華明總站係合理過北區方向再兜一次
Mercer 發表於 2023-12-4 14:00
所以有競爭真係好事, 突然又想改又想拆線.
唔會好似有啲冇對手既區, 一條又上山落山上山落山先碌到出市區 ...
如果唔加車，真係無謂拆線。除非條線10分鐘內有車，如果唔係拆完20-30先有車就曬氣。
下年入正咪得
不過老九人性化既RDP 唔會過到 TD 就真
HG6729 發表於 2023-12-3 18:24
其實唔應該拆咁多條線出觀碼 油塘 藍田站
只需要做大277E入粉西粉南就夠甚至277X都可以唔要
...
咁咪即係一條線兜清光，好似278X同279X咁