本帖最後由 HR1377 於 2023-12-8 11:07 編輯
既然48做埋華貴田灣，咁43M和971合併後，971毋須兜哂田灣華貴，同48 BBI已經搞掂
95/95C/595何時重組？
如果40改西摩道上山，QM冇輪椅車去柏道堅道，相信DC不會輕易放走
HR1377 發表於 2023-12-8 11:05
既然48做埋華貴田灣，咁43M和971合併後，971毋須兜哂田灣華貴，同48 BBI已經搞掂
95/95C/595何時重組？
其實重開45已經解決40/40M上下路問題，一條23做晒半山往金灣銅
koneotis 發表於 2023-12-8 00:08
48咁兜法同趕人坐4有咩分別
有，比少一組雙向分段
不過華田應該會反檯，點兜都死
Choi 發表於 2023-12-8 11:30
其實重開45已經解決40/40M上下路問題，一條23做晒半山往金灣銅
即係40P 全日😂
又慳半條線
天空之神 發表於 2023-12-8 12:05
有，比少一組雙向分段
不過華田應該會反檯，點兜都死
相信48兜埋田灣華貴後，4一樣會有華富至深灣雙向分段收費
KU_7002 發表於 2023-12-8 00:12
5X 朝早西行分分鐘仲好景過東行，點斬啊
早繁東行有時會頂閘
西行做唔做到？
其實而家5X開25-30
非繁除兩三班車特別差都有30+客
加埋東行西環去中瑪獨市
保持現況咪仲好
UA2892 發表於 2023-12-8 12:32
堅道落灣仔銅鑼灣要13轉5B/10不太方便
建議同九傾103雙向分段
半山啲有錢人本身見103照上
有冇雙分唔重要
UA2892 發表於 2023-12-8 12:32
堅道落灣仔銅鑼灣要13轉5B/10不太方便
建議同九傾103雙向分段
位位12.1唔係仲正咩🤣
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