_剛仔 發表於 2024-1-11 13:18
我坐過A46又唔認為停美林邨-美輝街會慢好多﹐不過入埋美林總站就係有D多餘！
GOOGLE MAP數據
你未計美林出面幾個燈陣wo
_剛仔 發表於 2024-1-11 13:18
我坐過A46又唔認為停美林邨-美輝街會慢好多﹐不過入埋美林總站就係有D多餘！
GOOGLE MAP數據
我直接啲講，A41唔入沙中包唔夠客，沙乙博+車公廟會夠客豬乸都識上樹。A46經美林問題係乜，唔多好多客之餘觀感差咗，橫掂都係不如兜多少少海福然後上公路，放返A41沙中直出。
286X 發表於 2024-1-11 11:45
大圍係聾混既世界中心
3A1E全部尾站直出
唔講以為圍方、柏傲莊係新地嘅添，一定要優先serve
286X 發表於 2024-1-11 13:52
如果齋A41做埋大圍市應該啱啱好
但問題半個大圍都有A42
如果A42非繁都係半粒鐘一班最後A41同A42只會攬炒
嚟近A42加班同拉長服務時間
再加埋突工吹風A41/46分家
似乎都係推進行返原有方案
A42繁時30非繁60機會大
286X 發表於 2024-1-11 14:50
個人認為A41回復原有班次及走線
A46改經車公廟路及美田路開30-60係最理想
最好A42入埋美田路
交叉走線都幾浪費車隊資源，過河燈陣都唔係講笑，分分鐘要再拎多 1-2 部車。
A41 A46 做到 20 @ 1，A42 做 60 @ 1 的話，
A41 直行車公廟路，停埋美田路先上青沙，做大圍特快。
A46 停埋美田外圍上青沙，做沙中特快。
A42 就去機場方向兜美輝街+美田總站，去黃泥頭方向兜美輝街 (美田回程比 A46 做)。
12Lane 發表於 2024-1-11 13:34
如果你成個沙田係得一條線出機場嘅，好似以前咁，咁咪好似可以263咁一站打爆。問題係而家放風個新方案係 ...
我認為龍仔同政府都唔會想一站坐滿﹐第1沙中冇咁多地方比排隊﹐第2打哂蛇餅觀感上都唔好睇！
但龍運新建議通過機會好大﹐沙西同沙東區&沙南議員要自己平衡返自己地區聲音。
沙西自己地區一條線 火炭至大圍
沙東&沙南就A41同A42自己拆掂佢！