HR1377 發表於 2024-1-11 09:25
城巴想九龍區區有A線係不想益駁腳費俾對家/專線小巴
龍運喺新界區就算需要駁腳，九巴都係袋落載通袋
A貴E咁多，四美得返E點會肯。况且A唔使兜後勤+東涌，賺錢能力肯定高好多。
本帖最後由 _剛仔 於 2024-1-12 18:30 編輯
FBI2 發表於 2024-1-12 13:11
如果A41不經沙中，改行大涌橋道，同時A46不再駛入美輝街和美林總站，我個人是可以考慮，但不代表地區同樣 ...
其實你係咪住沙中機場返工？ 純粹八卦！
沙中出彌敦道81 日日係大圍調3次頭都冇你咁大壓力。
_剛仔 發表於 2024-1-12 18:28
其實你係咪住沙中機場返工？ 純粹八卦！
CUHK去港珠澳關
_剛仔 發表於 2024-1-12 18:28
其實你係咪住沙中機場返工？ 純粹八卦！
81自轉，大可以唔坐，改坐鐵路，或者280X直出，你唔係唔知81自轉後客量跌左幾多嘛。
但A41兜路，沙中客可以點用最快時間去到大嶼山？當然你可以提議叫uber既，而家的確有批客轉左會啦。
點解沙中兜路爭議咁大？就係正正因為沙中上車呢班客，本身係外區特登落沙中轉A車囉，因為班次密，加埋沙中總站係室內，而且個mall多野賣，呢3點大圍完全做唔到。
但係點解龍運係都唔俾A42經埋國泰城呢？