FBI2 發表於 2024-1-12 16:01
成個沙田A車重組，錯晒既係龍運，而家已經唔係講緊點優化A42和A46，而係要先恢復A41變番2023年12月3日前 ...
如果要恢復A41去年12月3日前的走線
意味著：
1. 總站縮回愉翠苑（碩門邨及帝逸酒店失去機場巴士）
2. 來回程改回行城門隧道（不再停青沙轉車站）
3. A41P改行城門隧道，不再經豬橋口岸
其中第3項會直接影響馬鞍山居民
FBI2 發表於 2024-1-12 16:01
成個沙田A車重組，錯晒既係龍運，而家已經唔係講緊點優化A42和A46，而係要先恢復A41變番2023年12月3日前 ...
呢個唔係龍運 A 線既轉捩點
而係苦心幫香港政府推動留港消費既轉型點
將 A 線同 E 線愈做愈爛等班客去少d 旅行🤡
#曲
eric278 發表於 2024-1-12 16:24
如果要恢復A41去年12月3日前的走線
意味著：
A 車黎架嘛，你最愛既機管局肯批再講
eric278 發表於 2024-1-12 16:24
如果要恢復A41去年12月3日前的走線
意味著：
又關A41P事，而家嘅問題關鍵係沙中直出
Peter03145212 發表於 2024-1-12 16:29
又關A41P事，而家嘅問題關鍵係沙中直出
因為整個A41, A41P, A42, A46係捆綁一起計劃的
eric278 發表於 2024-1-12 16:30
因為整個A41, A41P, A42, A46係捆綁一起計劃的
捆綁？，咁點解係A41P改先，而唔係上年12月一齊改
本帖最後由 eric278 於 2024-1-12 16:40 編輯
286X 發表於 2024-1-12 16:31
關A41P咩事呀
未重組之前A41P已經行緊青沙啦
自己唔做功課又要衝出嚟
2020年RPP內沙田機場A線重組
的確係將A41P包括在內
建議的內容
* 建議增設龍運第A42及A46號線往返沙田區與機場，為更多沙田區的乘客提供直接往返機場的巴士服務 (下略)
* 因應建議增設的第A42號線將途經黃泥頭，第A41號線於黃泥頭開出的安排屆時將會取消；及
* 建議修改第A41號線於沙田區的路線，並與第A41P號線同時改經青沙公路。
Ref: https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2020-21_shatin_rpp.pdf (附件12)
只是A41P在該份RPP內，因為未有改動沙田區內走線，所以才過到區議會，而且更分拆實施。
Peter03145212 發表於 2024-1-12 16:29
又關A41P事，而家嘅問題關鍵係沙中直出
新城市直出，或者如此處理？
A41 取消行經大圍，跟 280X 出入青沙
A42 改行車公廟路及沙田頭路（水泉澳至大圍跟 287X，但上新田圍一圈，填補 A41 兩次改路空白），A46 服務時間以外繞經海福及美田
A46 改由田心村上青沙，加經海福花園（填補 A41 不經大圍火車站）
eric278 發表於 2024-1-12 16:39
2020年RPP內沙田機場A線重組
的確係將A41P包括在內
做人呢要變通，而家係要求俾返沙中直出嘅A車，好簡單A41還原番以前走線，理得佢行青沙定城隧