FBI2 發表於 2024-1-22 09:52
師兄考慮的事情太多了，留番俾當區議員討論吧。
其實而家針對運輸署和龍運的要求，好簡單，就是要回復一 ...
That's why我一開始都有問過點解唔可以顯徑做總站，碌到上沙市再直出咁A41理論上就可以直行田心
當然而家顯徑守尾變咗既得利益者就唔會咁易放返出嚟
想就天下無敵, 但事實可能係, 搭開E42已經習慣咗時間唔使upgrade; 上遊A41耐咗, 反而downgrade落E42
本帖最後由 LN9267 於 2024-1-23 17:36 編輯
286X 發表於 2024-1-22 10:39
證據呢
學Kay版友講一切都有會議紀錄
之前嗰重組方案咁垃圾佢哋班友都出嚟話成功爭取
https://www.districtcouncils.gov ... dcminutes2305tc.pdf
看上一屆沙田區議會大會最後一次會議紀錄，加上第12段TD首席運輸主任說的話，不知道這個是否令飛機橙有「區議會通過」的結論依據。
Ricky403 發表於 2024-1-22 11:19
傾重組舉步維艱？慘啦，沙田頹線隨時19-33都唔止，要跌落82K同96級班次了 ...
沙田難做重組也不是第一天，否則89D不經黃泥頭的爭拗怎會這麽久呢？
FBI2 發表於 2024-1-22 11:10
人地係支持開A42和A46，冇話過同時支持A41兜大圍，也冇話過支持整個重組方案。
而家區議會就係渣住呢一 ...
這一個也預計之中，反而好奇飛機橙會否在會議上解釋「區議會通過」的理據，以往紅巴在會議出聲反對開806系小巴。
HM3044 發表於 2024-1-22 23:14
That's why我一開始都有問過點解唔可以顯徑做總站，碌到上沙市再直出咁A41理論上就可以直行田心
當然而 ...
冇話唔可以，只不過問題係有冇人想再喺現有框架之上節外生枝啫，嫌而家仲未夠亂咩。