kwn1029 發表於 2024-1-26 10:55
上新田圍邨仲要過入閘/出閘機
富圍樓個站空間又細
擺太多巴士上去都未必係一件好事 ...
所以我最尾都係建議爭取加密281/ 282
等居民可以唔使點等就駁到車可能仲實際
天空之神 發表於 2024-1-26 10:48
又唔係既 47X 80X 果類唔上山
48A 又曾經用過新田圍總站
47X可能會有用過80X
（居民似乎都buy上後山坐89直出）
但係281...洗濕咗個頭，要收番有啲難度
早排假日我去「躝啦」嘅時候都觀察過下繁幾班281
班班車都有廿幾三十人喺大圍站上車翻去
非繁就唔知喇...但要成條線斬就未必得
eternalflame 發表於 2024-1-26 01:16
我先講係有好多層面去切割原始數據去做立論
單單靠人口／收入調查去推斷係咪一個好嘅indicator呢？
人口／ ...
「老人邨論」係冇嘢揾嘢嚟講，新田圍個問題係居民都唔想機場線擺上面，咁停嚟有鬼用咩
再講邊有政黨同民間組織會話自己區有老人邨唔使搭車呀，咁講嘅唔使做啦
沙交唔係冇講過新田圍嘅困難，80M 280P 281M呢啲都講過，281 282要多啲對外BBI又講過，而家為咗個極少人用嘅站就將風向吹去民間組織漠視新田圍，丞相，起風了
JX9097 發表於 2024-1-26 11:25
47X可能會有用過80X
（居民似乎都buy上後山坐89直出）
下繁6點幾見過好幾次AVC啱啱好坐滿
JX9097 發表於 2024-1-26 10:35
我嘗試一下去分析點解新田圍交通硬係差啲
地理位置上，新田圍處於中游
其實當初起車公廟體育館嗰陣，好應該要順手起埋新田圍至秦石lift塔
而家到頭來只係plan咗會起勁雞肋嘅金獅一期後山扶手電梯，仲要只得單向上山:L
JX9097 發表於 2024-1-26 11:25
47X可能會有用過80X
（居民似乎都buy上後山坐89直出）
下繁喺上山方向石瑩樓站所見，基本上新田圍人都係見有車就上
JX9097 發表於 2024-1-26 10:35
我嘗試一下去分析點解新田圍交通硬係差啲
地理位置上，新田圍處於中游
十年前已經講過晒
硬係繼續覺得自己圍城好慘
日日搵位借機就抽
除左282轉乘漏左263/269D外
最多係拉埋82K縮走左第一城嚟講
其他都已經咁上下
更唔講而家開左281後其實282客量都跌左
busnrail_fans 發表於 2024-1-26 11:47
下繁喺上山方向石瑩樓站所見，基本上新田圍人都係見有車就上
我指出城89似乎比80X更符合需求
反而新界西就焗住落去秦石
Snoopy@FB8617 發表於 2024-1-26 11:49
十年前已經講過晒
硬係繼續覺得自己圍城好慘
日日搵位借機就抽
最煩係夾硬抽
自己出唔到客走去怪人
straysheep123 發表於 2024-1-26 15:05
最煩係夾硬抽
自己出唔到客走去怪人
客我相信一定有 (沙田圍仲老化都大把人搭舊A41)，但係關鍵在於A42喺新田圍後山嘅出現有冇吸引到圍邨居民
現況好明顯係強差人意，站位唔理想，可能啲人繼續282轉A41？或者多咗人用281轉A41？
唔需要搬一堆年齡同收入數據出嚟，咁樣拗係唔會令到啲圍邨人愛上拖篋行上後山，個站本身對機場線都不討好嘅時候，成效不佳點解唔可以還原？
一味講話圍邨被歧視被逼害係冇用