dennis28a 發表於 2024-1-21 15:05
我講緊淨秦石上落客數字，
A41 + E42 大於淨 E42 年代，而依個升幅幾驚人。
保秦石唔緊要
至起碼A41飛海福未
ATENU135 發表於 2024-1-21 16:25
保秦石唔緊要
至起碼A41飛海福未
海福最近成為鐵路客轉乘A41的新選擇, 唔知龍運會唔會保留海福
286X 發表於 2024-1-21 16:32
一定會
A42改海福上，踢走A41，可以幫到A42日後加班添。
至於A46，廢左佢算啦，又行唔到12米8，講乜做大條線啫。廢左佢唔係等如取消，而係由佢而家半日線咁自生自滅。
本帖最後由 dennis28a 於 2024-1-21 17:30 編輯
286X 發表於 2024-1-21 15:06
A46美林同美輝街呢
極差，根本班客需求極低，
班公屋客本身就有 E42 尾站，二黎其實班客肯拉行李返入去。
反而秦石個站整體需求係升左，即係 A E 車都有新客。
286X 發表於 2024-1-21 16:42
咁沙市都係冇直出
最著數顯徑
BTW A46好似行到12800 反而A42行唔到
A42係行唔到，顯徑唔批
FBI2 發表於 2024-1-21 18:24
A42係行唔到，顯徑唔批
咁985又能出能入？