流星☆雨 發表於 2024-1-21 20:46
少少off topic, 其實真係唔好以公屋與否去錯判一條A車有冇得做
A42現時沿線都係公屋居多，但嗰啲係賣咗嘅 ...
60係開始，吸到客就可以行30，吸唔到就咪鬼開30晒油啦。
你估20A咩，燒左幾多年銀紙，拉下拉下拉到而家個幾鐘一單先有一兩班客量好睇。
286X 發表於 2024-1-21 21:04
咁講依家有兩個方案
方案一: 沙膠方案
我覺得第二方案係一定唔會收貨，A46就算行大圍道都未必會收貨。再講會唔會二條線齊齊唔夠客，依加A41一部分係靠沙中，直行河東會流失埋班客
本帖最後由 流星☆雨 於 2024-1-21 22:46 編輯
286X 發表於 2024-1-21 21:04
咁講依家有兩個方案
方案一: 沙膠方案
如果行方案2，理應係A46市中心直出，A42加經兩美
A46大圍道就算市中心接受，六美都好難接受
A42黃泥頭可以交俾A41加經，水泉澳嫌兜可以288市中心轉乘，
秦石新翠大圍市有A41，
新田圍由始至終都應該281/282轉車，
顯徑隆亨問題大少少，但有46X/80/286X/88K幾飛出海福轉A41
之但係六美轉車就只有283碌到沙市，講緊美田上車去到新城市要20+分鐘
一係就等條唔算密嘅286X上青沙買大細
80/286X/82K出大圍係做唔到同站轉乘，回程同理
286X 發表於 2024-1-21 21:12
有人講咗A46行大圍道係會收貨A46有沙市做膽唔會唔夠客
A41大圍依家係出到客 再搭河東啱啱好 話唔定吸引重 ...
我覺得好難，大圍係出到客但唔係沙中嗰程度，沙中夾河東夠客唔代表夾大圍夠，班次肯定唔荒會密，一定有人搭返E42。A46係有沙中，但行大圍道定四美都唔會出到客，本身覆蓋面細又唔夠客，仲要唔完全係直出，班次肯定衰，最終又趕班人搭E42。
某站友都開到聲保秦石 (雖然唔知有冇同沙膠打對台嘅成份)，大圍站友又話海福變咗客倉，掉轉沙市被搶客嚴重，咁睇怕沙市唯一復速或直出可能，都只會係A46帝都後上青沙，出到幾多客撐到咩班次就後話
想A41還原真係可以死咗條心，龍運既然改得班次，情願維持現狀搞A41/A46兜路兩飛都唔會還原一條A41直出
流星☆雨 發表於 2024-1-21 22:40
如果行方案2，理應係A46市中心直出，A42加經兩美
A46大圍道就算市中心接受，六美都好難接受
水仔個問題就係俾左條A線經過就唔會收得返
所以點都係縮A42去水仔開
令佢個改動減到最低
再傾左十幾二十版
兩美係整個沙田重組係豬頭骨位
你搵A42定A46去兜都唔會令是旦一邊上遊乘客滿意
所以個出路都不外乎係
1. 搵條線俾佢30>20之後要兜埋兩美，以班次黎做甜頭
2. 搵條30嘅線兜埋無眼屎乾淨盲
如果要玩野，亦可以A42機場方向加經，A46就沙田方向加經
咁樣A46機場方向就可以成全路上橋，做到大家想要嘅逃生門
A46返沙田亦可以提早離開青沙避免塞上鄉事會路