天空之神 發表於 2024-2-21 15:52
其實38/42 谷密左多左上車率
如果4/48/71 同一招谷返密車有機會盤數靚返唔出奇
感覺上 90B 91 遲早會搞
7 就原本佢都想搞架啦
FD5410 發表於 2024-2-21 17:47
感覺上 90B 91 遲早會搞
7 就原本佢都想搞架啦
90B 轉 4 7 37AB 落西營盤
90B 轉 98 上利東
然後果步你同我都知郁 91
郁就郁硬睇下點樣既姐
屎水蝕左既係點解要 595 95 合併，而唔係95C 595 合併
天空之神 發表於 2024-2-21 15:52
其實38/42 谷密左多左上車率
如果4/48/71 同一招谷返密車有機會盤數靚返唔出奇
其實4同48關係都有奇怪如果睇下班次
其實4有D時間係密過48
例如紅日日間4開15 48開20
每日晚間4開20 48開25
4係輸在繁時班次唔夠多
問題係合併後係咪按密個邊開班次
即係平日日間開15(少量12)
夜晚開20
買佢全日8-12分都買唔落
48就算有黃竹坑站支持
但同十年前比班次都疏左好多
以前日間12晚間15
94A就日間15夜晚20
本帖最後由 FD5410 於 2024-2-21 20:21 編輯
天空之神 發表於 2024-2-21 18:26
90B 轉 4 7 37AB 落西營盤
90B 轉 98 上利東
而家城巴玩村村通既年代
屈埋班海怡西邨客上利東兜個圈都唔出奇;P
95 重組直頭唔知做緊乜
車又唔覺有慳到，但又多左班次上落石排灣
FD5410 發表於 2024-2-21 17:47
感覺上 90B 91 遲早會搞
7 就原本佢都想搞架啦
我估留91取消90b
同埋90同97應該會合（班次應該20-30）
唔知rpp 幾時先揭繞，已經2月尾
ky927 發表於 2024-2-21 11:51
呢個方法work，遲啲應該拉返77/99入怡和街 KO 2A 🤣🤣🤣🤣
77不嬲都行怡和街
但96取消後99返海怡應該要入啦
FD5410 發表於 2024-2-21 20:20
而家城巴玩村村通既年代
屈埋班海怡西邨客上利東兜個圈都唔出奇
咪當執返靚D石排灣服務
70P代76
595代95
雖然唔係CUT太多車
但靚仔左有功課交議員都收貨
FD5410 發表於 2024-2-21 20:20
而家城巴玩村村通既年代
屈埋班海怡西邨客上利東兜個圈都唔出奇
90B多客過91，仲要鴨西真係出到人，當然91本身都唔差，而91多數都係東邨嘅人坐，兩條線都有必要共存
最後拉4去黃竹坑係因為71少客過7 90B 91
但而家就變咗需求最低嘅黃竹坑《》薄扶林最密
咁樣合併法其實真係冇乜意思
如果做大4號減7 90B 91逼人轉乘就真係好無謂
kay 發表於 2024-2-21 20:56
咪當執返靚D石排灣服務
70P代76
595代95
難得個重組係雙贏
巴士公司好似cut到兩部車
服務範圍大咗
又滿足埋珍姐595 95C出香港仔齊齊兜入西邨總站
Barryshchan 發表於 2024-2-21 20:33
77不嬲都行怡和街
但96取消後99返海怡應該要入啦
99返海怡東區上好多人，所以Day 1個plan都已經係回程繼續景隆街，而家東邨人會行出嚟坐99，冇需要走入去，入怡和街倒走比$9.0嘅客得不償失
而2A亦都受屎水重視，唔會cut