08x200-201 發表於 2024-2-24 00:12
我覺得279X可以考慮下點拆
上水一條，粉嶺一條
拆，當然係好事
但係，拆完之後啲班次會點就難講，北區真係唔係好夠車。
277E 有版你睇
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-2-24 06:30 編輯
kay 發表於 2024-2-23 14:45
咁城巴無類近服務
但50對家係67A加屯轉
如果咁樣唔算數
基本上只可以答你招標線優先
其實城巴所謂嘅 79X 轉 20A 都有九巴嘅 78A / 78K 轉 270A 封，不過鬼叫 79X 係招標線咩。
講真如果咁辛苦賣大包投條線返嚟，但係唔可以再發展嘅話，咁其實對中標者唔公平，因為「地頭蟲」反而可以唔使根據任何招標條件就可以開線。
同埋，你確定城巴真係冇「類近服務」？菁田去長沙灣有 50 同 79X 嘅轉乘優惠架～;P
當然，安達臣北發展區就真係幾唔公平，明明九巴已經投咗安達臣嘅線，結果冇得拆線去安北，九巴安達臣啲線一樣係賣大包投返嚟。
ivan920 發表於 2024-2-24 00:04
290X 最終可能會縮到同屬西貢區嘅安達臣發展區；再進取少少，係殺 290X；變 290 兜安秀道；
將工、康城、 ...
山上+康翠就係得一條線去康城你搵邊個補？
samuelho668 發表於 2024-2-23 19:41
本身國瑞路唔關 31 事, 唔應該搞 31 入去
應該 235 全日出返青山公路, 加停 國瑞路公園 站
最多下繁開 235 ...
國瑞路屬於荃灣區睇場，荃灣區的屎，好應該荃灣區搵線找數，最佳人選一定係30
asv98.kw131 發表於 2024-2-24 01:18
拆，當然係好事
但係，拆完之後啲班次會點就難講，北區真係唔係好夠車。
如果拆左之後能夠荔廠沙廠各派一半就應該好搞d
不過279X要一拆二，點樣劃北區的走線就另計，我希望系粉嶺一邊上水一邊各有各做，然後大欖做好轉車站角色，青衣段大同小異可以有兩三個站差別
08x200-201 發表於 2024-2-24 02:20
如果拆左之後能夠荔廠沙廠各派一半就應該好搞d
不過279X要一拆二，點樣劃北區的走線就另計，我希望系粉嶺 ...
轉車站？如果兩條線可以有返 5 / 10 分鐘以內一班咪同你轉囉。
其實 279A 全日，279X 就做華明至華慧園，然後直上公路，咁已經夠玩。
asv98.kw131 發表於 2024-2-24 01:31
基本上只可以答你招標線優先
其實城巴所謂嘅 79X 轉 20A 都有九巴嘅 78A / 78K 轉 270A 封，不過鬼叫 79X...
一路講係投條線只係路線專營唔係地區專營
如果陰D陰D出界係WORK
咁巴士公司日後廢線都要投
因為廢線只係棄子
最後借廢線換其他野
kingprowm 發表於 2024-2-23 22:49
今年 RPP 完全垃圾，全無驚喜，新線又荃灣，乜青衣既人咁鍾意去荃灣，已經好多條去荃灣既線 ...
荃灣係好多青衣人生活圈一部分，淨係買餸客都唔少，多線去荃灣唔出奇。
08x200-201 發表於 2024-2-24 00:12
我覺得279X可以考慮下點拆
上水一條，粉嶺一條
見到 279X 既爆棚情況，其實好應該開 B 線俾葵青區客北上用
08x200-201 發表於 2024-2-24 02:20
如果拆左之後能夠荔廠沙廠各派一半就應該好搞d
不過279X要一拆二，點樣劃北區的走線就另計，我希望系粉嶺 ...
如果一拆二，就最好其中一條停新田，方便接駁福田區關口