932gz6061 發表於 2024-3-4 12:57
900我自己坐過幾次
基本上瀝源冇人理佢，禾輋白石角好少少
搭鐵20分鐘又唔洗轉車又平過又密過900多多聲
咁900入沙市托
szeto993 發表於 2024-3-4 13:16
始終東鐵過到海影響好大，依家想做沙田港島全日特快都係妄想
其實都唔洗拗沙市定大圍尾站，行東隧定西隧
因為無論點行近東鐵啲位點都唔會搭
東鐵4分鐘一班點解啲人要揀30分鐘一班而且車程價錢都冇優勢既巴士先;P
本帖最後由 12Lane 於 2024-3-4 15:01 編輯
巴士的膠 發表於 2024-3-4 14:21
港大、銅鑼灣都係得黃公司俾到轉乘，紅公司仲差在服務範圍細，沙市、火炭要等多20分鐘280X。基本上轉得車 ...
就算900去到老銅，都唔見得吸到幾多人。
係得大西北車程長先咁多人接受到碌四個字到皇后街。
至於火炭沙市，280X講晒比你聽非繁西隧轉車客有幾多。
Snoopy@FB8617 發表於 2024-3-4 14:11
先決前題係其實想做沙中定大圍
個人認為大圍尾站係較為平衡
理論上就係989變種黎
當然如果話好想大圍尾站同行西隧，理想就係 東區跟976A/SKW開始，然後跟287X直出大圍，再左轉文化博物館直行，入埋火炭都得
286X 發表於 2024-3-4 14:45
搭鐵20分鐘又唔洗轉車又平過又密過900多多聲
咁900入沙市托
中環上環黎講900車程入沙市係有競爭力
但當然啦佢咁嘅時間同班次都係8成時間地底見
932gz6061 發表於 2024-3-4 12:47
680 681 307多左好多人坐
你咁熟行情唔係唔知下嘛?
表面係囉，但八達通機數據顯示就。。。。
應該咁講，307係多番d客，但680和681仍然好大鑊，得晚上北行仲keep到。另外，682和988一樣跌好恐怖。
FBI2 發表於 2024-3-4 16:21
表面係囉，但八達通機數據顯示就。。。。
應該咁講，307係多番d客，但680和681仍然好大鑊，得晚上北行仲k ...
988同682係自作孽冇得救
12Lane 發表於 2024-3-4 15:00
就算900去到老銅，都唔見得吸到幾多人。
係得大西北車程長先咁多人接受到碌四個字到皇后街。
至於火炭沙市 ...
如果講老銅，佢地不如坐170，又唔係慢好多，去西隧行電車路20分鐘先到上環係冇乜得做
我又覺得拎280X比唔太公道，佢已經係長期20-25，難等車
同埋西隧係冇車直去東區
FBI2 發表於 2024-3-4 16:21
表面係囉，但八達通機數據顯示就。。。。
應該咁講，307係多番d客，但680和681仍然好大鑊，得晚上北行仲k ...
以現時路況，我個人覺得 681 往港島方向可以考慮加停內告士打道，近百德新街至杜老誌道的站，雖然往金鐘中環車程會長左，但果邊應該會穩定地出到客。680 實在太慢啦…
286X 發表於 2024-3-4 14:45
搭鐵20分鐘又唔洗轉車又平過又密過900多多聲
咁900入沙市托
東鐵過海的確無敵，價格班次時間上都是，巴士根本冇得玩