本帖最後由 jocosben 於 2024-2-26 19:39 編輯
76要3車，70k縮短、273取消慳3車，即係北區要貢獻3車比簡約公屋居民？70K去唔到上水，聯和墟居民要轉搭78K, 一來唔知有冇番全費轉乘優惠，二來70k非繁有15分鐘班次密過78K(雖然70k成日收車）
270翠麗要兜天平再去上火，翠麗仲有人會搭既？行路都差唔多啦，仲要270行左雞嶺班次一定亂哂龍
本帖最後由 tonio 於 2024-2-26 19:44 編輯
busnrail_fans 發表於 2024-2-26 18:53
仲有城巴都似乎得罪埋
唔知係咪因為B7總站單嘢嘅關係，而家半全日嘅56寧願迫爆天平總站都唔益翠麗
未必喎，城巴可能多謝翠麗先真，如果擺翠麗，回程焗行天平路，停唔到馬會道順欣（去上水中心）及符興街（去石湖墟）。
至於九巴，當年修訂既區域性重組計劃，雖然 70K 兜遠左，但翠麗未致於出唔到客；蝕錢線70X 最終又換成營運效率高一截既 277E，而最重要，當年既區域性重組都最終落實到，好似好多區都未獲民間/議員共識通過。
按計劃，翠麗客搭 270 雖然車程長左 4 分鐘左右，但條線客源多左，班次相信密過而家，而家非繁忙時間隨時 15-20 分鐘一班。如果成事，將來比 $4 就可以去到北區醫院、清河，平過密過 70K 一截。 上水站往返翠麗都仲有 277E 可選擇 (翠麗有拍卡機，收 $4）。
jocosben 發表於 2024-2-26 19:34
76要3車，70k縮短、273取消慳3車，即係北區要貢獻3車比簡約公屋居民？70K去唔到上水，聯和墟居民要轉搭78K, ...
放心
70K應該會cut到20-30
78K仲有潛力加班
jocosben 發表於 2024-2-26 19:34
76要3車，70k縮短、273取消慳3車，即係北區要貢獻3車比簡約公屋居民？70K去唔到上水，聯和墟居民要轉搭78K, ...
如果咁樣講，元朗份RDP會精彩
可能需要搞54/251B合併，才可以抽到3部車 for 簡約公屋居民去大欖轉車站。
（［戴定頭盔］因為元朗RDP未出，上述建議只是本人的意見，不代表一定會貼中呢個建議［/戴定頭盔］）
KG1428 發表於 2024-2-26 19:46
如果咁樣講，元朗份RDP會精彩
可能需要搞54/251B合併，才可以抽到3部車 for 簡約公屋居民去大欖轉車站。 ...
攸壆按電視報道有車去元朗市
但其實開得成76
元朗市係咪必須先係問題
或者倒返轉去補給都唔一定去上水
去元朗就唔洗北區左調右調開76
kay 發表於 2024-2-26 19:54
攸壆按電視報道有車去元朗市
但其實開得成76
元朗市係咪必須先係問題
元朗正路係畀財記小巴做
YellowWorksheet 發表於 2024-2-26 17:16
估咩中，個post近期到咁，呢份嘢起碼一早傾定啦吓話。
有啲人會以F1估中去滿足自我感覺良好架嘛。
線又係果幾條，路又係果幾條，你話估中六合彩頭獎就話啫。
今次270和273B合併,以及70K不入清河,主要是要回應運輸署要求減少上水站出面的車流有關.
PS: 咁又加56入來?
08x200-201 發表於 2024-2-26 16:46
東鐵轉9卡巴士應該多客翻來，唔明白點解紅鬼要亂搞粉嶺上水
搭鐵好多照搭鐵，話知佢企車頂，北區嘅巴士（除咗 276 系）無論如何都冇火車嘅壓倒性優勢。
價錢、等車時間、行車時間、穩定性，冇一樣掂，係叫一程過咁解。
chanvito 發表於 2024-2-26 16:40
睇嚟大埔都凶多吉少
應該會係咁抽車去富碟邨
又或者富碟邨投完之後 hea 做（最 worse case）