ATENU135 發表於 2024-3-3 21:01
咁鬥前景
一定係百勝角+康城大好多
比坑口大就係既, "大好多", 就睇下先都未遲
10598C 發表於 2024-3-3 20:30
不如咁講，山上人講幾多風涼話也好；你哋幾多 FF 也好；大家認為 298C 改成 將工 - 康城 - 坑口半圈 效率 ...
你到呢刻都仲係咁"天真", haha
kc_loo 發表於 2024-3-3 21:06
比坑口大就係既, "大好多", 就睇下先都未遲
康城本身仲有10座未起 加埋百勝角3座 就應該比通風樓同影業路大成倍
10598C 發表於 2024-3-3 20:30
不如咁講，山上人講幾多風涼話也好；你哋幾多 FF 也好；大家認為 298C 改成 將工 - 康城 - 坑口半圈 效率 ...
都唔係第一日睇佢既post
有d 野係冇就係冇 可能佢上來FF 下會對佢成長有作用 咁咪由得佢慢慢FF
ATENU135 發表於 2024-3-3 21:12
康城本身仲有10座未起 加埋百勝角3座 就應該比通風樓同影業路大成倍
百勝角個地積比好高，因為係公屋一層26伙，有成3000伙，等於一個峻瀅咁多伙
ccchhhuuunnn 發表於 2024-3-3 20:38
98S 沿線一樣獨市客
298C收皮，加班落98S而唔係298X，班車寧願做返98S都唔做298C。Technically 純粹針對 ...
算好彩
近年走勢係無補償
205M 5X 203X 202 6X 已經係咁
本帖最後由 JX9097 於 2024-3-3 22:47 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-3-3 19:55
而家咪有298/E/F
仲想小巴駁邊？
唔記得開咗298
不過可能開條小巴落康城？（for生活配套）
10598C 發表於 2024-3-3 20:30
不如咁講，山上人講幾多風涼話也好；你哋幾多 FF 也好；大家認為 298C 改成 將工 - 康城 - 坑口半圈 效率 ...
一向都係，放喺全港都係
只係某啲人「堅持」：坑口冇客
10598C 發表於 2024-3-3 10:51
不如咁講，而家 795X 西行客量等於零嘅情況下，其實邊一種改快嘅方法都係一種出路，包括我自己屬意嘅太子 ...
覆住795X呢part先
西行客量等於零，長深荔特快係出路，我估係大家之間既共識，只係走線要慢慢研究
太子道西係有返學客
但客量應該唔會高過做緊兩間醫院既亞皆老街
Given that行六幹美孚逆走，同行太子道西，打和位喺深水埗
我既判斷係 美孚/長沙灣 額外再快10-15分鐘，吸到既客會多過做太子道西
至於循環線，咪啦
六幹全通之後，將軍澳去美孚，只係20分鐘車程，快過去尖東
尖沙咀你建議玩循環，西九一樣可以
循環既好處，係所有位都補得返
即係就算 將廣<>油麻地 出到班客，都唔使寫落受影響人數度
用車數亦少好多，可以唔加車之下加班
而就算行太子道西，一樣有總站問題要解決
美孚唔知有無空間騰空俾城巴入
本帖最後由 Citcalag 於 2024-3-3 23:29 編輯
castanopsis 發表於 2024-3-3 23:22
覆住795X呢part先
西行客量等於零，長深荔特快係出路，我估係大家之間既共識，只係走線要慢慢研究
我想知香港有乜先例有條咁長既循環線，我都係諗到286X/287X比較長
咁長既循環線係唔係真係切實可行？