tkglobe 發表於 2024-2-28 08:44
好似從來冇放過上枱面
上年rpp 過左啦 聽聞呢幾個月內就改
poondriver 發表於 2024-2-28 08:58
上年rpp 過左啦 聽聞呢幾個月內就改
當時係縮短290 加密290X
唔知會唔會縮短一邊唔加密一邊
newfastbaby 發表於 2024-2-28 09:11
當時係縮短290 加密290X
唔知會唔會縮短一邊唔加密一邊
佢淨係延長尾車時間 朝早塞多2架特車
中段咪又係半個鐘一班 輕鬆啦
btw 原來我都記錯 呢份野原來係前年既事
poondriver 發表於 2024-2-28 08:58
上年rpp 過左啦 聽聞呢幾個月內就改
仲以為會石沉大海
本帖最後由 kentbryo 於 2024-2-28 10:08 編輯
kay 發表於 2024-2-28 07:07
其實玩得耐都知客量多少唔係唯一標準
即係好似797咁垃圾又可以生存
所以有時研究咩因素影響到路線發展
之前街坊有提過, 真假自己判斷
喺康城仲係得頭三期, 得條796X (797,98都未開)既年代搵顧問做過評估
去諗第時呢區開橋後點劃線, 其中有兩個"findings"
(1) 做完調查發現"9成居民都揀鐵做主要交通工具", 所以有個assumption 呢區只搭鐵
(2) 過海線冇得做, 因為塞車, 時間冇得同鐵鬥, 要開線行新路就開西九/新界西線
(1)既話, 個時得條796X, 都冇其他巴士揀(除左個堆去坑口既), 咁緊係9成人搭鐵啦, 個assumption根本唔valid
(2)既, 就導致將藍康城巴士全部都係西九線+荃灣, 冇過海線, 運輸署亦都一開始唔肯開690S, 話乘客會搭鐵過海
結果就係個評估錯到離哂譜,
巴士去灣仔, 金鐘仲快過鐵, 客量爆哂
但大大份評告報告喺度, 現實證明當初錯估哂, 都要照跟
本帖最後由 castanopsis 於 2024-2-28 09:49 編輯
66702686 發表於 2024-2-27 23:16
係都轉948全日先啦，明明佢客量好好多
其實948已經好接近全日
690S唔好講全日，追返948服務水平，都已經好大改善
講到底都係巴士公司/運輸署講曬
224X特班（12%載客率）選擇改線救線
91S（33%）/ 98B（12%），仲留到班次
298C（43%）取消
298X（43%）加班
690S更高，無動作
無準則可言
tkglobe 發表於 2024-2-27 22:40
講就咁講，790講到好大需求，結果客量係點，個個都話想要，有嗰陣時都冇乜人搭
講真，690S 個post日日都 ...
留意返, "冇乜人搭"既790最繁忙一小時客量(68%)係高過哂795X同796P
同可以加班既標準(75%)唔係差好遠
BTW先唔計未來茶果嶺堆海景公居屋又多成萬人，呢三年內淨係康城都仲有三期未入伙:lol
poondriver 發表於 2024-2-27 19:49
你FF 出來定九巴真係掉過上天庭先
九巴只敢郁 296A/D
LCT@351 發表於 2024-2-27 23:19
之前講過290會將總站搬去坑口北，幾時會實施
唔搬好過搬啦
290/A做緊將軍澳區內流水
搬走一條的話，班次跌落20就差好遠