吳宗錡 發表於 2024-2-28 19:02
唔明白點解九巴會選擇留298X而唔係298C
康城競爭大，同埋將藍隧道唔係咁多巴士線行，做全日線較易批。
ahken 發表於 2024-2-28 20:46
之前超趕時間想由調景嶺出油麻地以北會搭795x
而家可以放心落地底...
793 795X 呢到基本上都有共識要有一條要改將廣直出，論廢同乘客習慣，一定係 795X 改先
本身 795X 要塞死亡交叉，出旺角經常都快唔過 793
嚟緊將軍澳上 795X 將廣直出，唔需要兜調景嶺就算要塞死亡交叉都有優勢，296C 又唔到美孚長沙灣，咪即管睇下點；
回程班客一直都唔太 care 係咪直入，反而有心谷 795X 應該減 793 晚間過比 795X 開 15
其實 795X 而家最樣衰係清半開兜至善街個段啫...
dennis28a 發表於 2024-2-28 20:42
但 298X 再一次 793 搞到無得全日，
兩繁加班仲可以討論一下。
298x 又唔加得
690s 又唔加得
有咩係得？:L
本帖最後由 kentbryo 於 2024-2-28 21:54 編輯
poondriver 發表於 2024-2-28 20:26
其實嚴格來講298X同795又真係冇咩重疊位
真正同298X重疊個架應該係793 (不過康城唔會坐)
旺角同長沙灣重疊哂喎
唔洗一定要同一個站先叫重疊掛？
旺角彌敦道同旺角道落基本上差別不大啦
286X 發表於 2024-2-28 20:45
得43%加咩班全咩日
隔離298C 43%要取消添喎
795x 得個一班個時，客量都好垃圾
跟住一跳就全日
根本想點就點
castanopsis 發表於 2024-2-28 09:40
其實948已經好接近全日
690S唔好講全日，追返948服務水平，都已經好大改善
唔講唔知298C 同298X 無分別
仲講到298C 咁差, 唔怪得之後無人再提
kentbryo 發表於 2024-2-28 21:45
298x 又唔加得
690s 又唔加得
有咩係得？
點解一定要得
只係你天真, 以為日日講到咩頂閘咁威就加班
早就話係呢度吹成點都改變唔到現實
ricky 發表於 2024-2-28 20:53
康城競爭大，同埋將藍隧道唔係咁多巴士線行，做全日線較易批。
我會理解競爭大, 即係supply 多, 先難批
本帖最後由 gu9434@24 於 2024-2-28 22:13 編輯
10598C 發表於 2024-2-28 21:10
793 795X 呢到基本上都有共識要有一條要改將廣直出，論廢同乘客習慣，一定係 795X 改先
本身 795X 要塞死 ...
這個應該係795X西行最後機會(調景嶺專心保鐵吧)
自三隧分流後 死亡交叉暢通左唔少
好似我今晚搭X6C收工 居然唔塞 頭車18:00就到女拔
照道理795X改將廣直出
車程應該有吸引力 就睇下佢地賣唔賣帳
本帖最後由 ATSE40 於 2024-2-28 22:36 編輯
dennis28a 發表於 2024-2-28 20:42
但 298X 再一次 793 搞到無得全日，
兩繁加班仲可以討論一下。
唔好講到298X係咩發達大計係居民損失先，有無睇過你鍾意嗰條298X下晝未轉入旺角道之前係咩衰樣先，唔好話全日，連加班都成問題。你最唔鍾意嗰條795X東行飛西廊嗰陣都多客過佢轉入去嗰下喎;P