1372mm 發表於 2024-3-11 00:20
短身單層巴士有冇機會？
上次試車已經係用AAU，九巴又未必肯再養多款細啲
clivetock 發表於 2024-3-11 14:25
上次試車已經係用AAU，九巴又未必肯再養多款細啲
回顧2021年試車後的文件：
運輸署及九巴公司在 6 月 8 日相約了議員作巴士行車測試，當日的行車路線分別由美孚到浩景臺， 以及由葵涌到華景山莊使用的巴士為 10.6 米，有 3 位議員在巴士上。
指出巴士行駛某些路段時，會超越現有的行人路 。 有議員詢問可以如何跟進及會否擴闊路面。
巴士通過試車路段時，只是僅僅駛上雙白線及行人路。當日有議員也有詢問在中西區或赤柱某些巴士路段明顯地駛上雙白線及行人路，為何那些巴士路段仍可行駛 。
運輸署當日回覆指往日的規定與現時不同，故中西區或赤柱某些巴士路段仍可行駛。他指出那些巴士從安全的角度也不是完全安全。他詢問是否可引入一些車身較短的巴士或要求巴士公司更換一些較短的巴士 。
指出當日測試的巴士是九巴公司現有巴士中車長最短及最靈活的 ，亦是「爬山車」，上斜力足夠及下斜時有手掣，是最高安全準則的車款。
指出現時九巴的車隊，未有更適合的車款行駛該路段。
clivetock 發表於 2024-3-11 14:25
上次試車已經係用AAU，九巴又未必肯再養多款細啲
不肯再買更短的單層車係次要，除非批AAU夠期要換。
其實紅巴有堆線唔需要掛AAU/AAS都照派出去行，車係足夠，但唔夠司機，緊係搵啲藉口唔去做呢條老人區蝕錢線。
castanopsis 發表於 2024-3-11 09:22
宜家已經係聯合班次
反而問題係41取消咗之後，45開30其實有啲過份
但任何改動加密45，都會徹底破壞埋僅餘 ...
聯合班次都係出九龍先係
回程係聯合到站班次
你加到45 20分鐘一班我相信冇人會care係麗瑤開有冇聯合班次
30縮去麗瑤，45同46重組，
變出一條麗瑤去美孚／欽洲街密車線似乎更好～
kl9327 發表於 2024-3-11 16:03
聯合班次都係出九龍先係
回程係聯合到站班次
你加到45 20分鐘一班我相信冇人會care係麗瑤開有冇聯合班次
回程真係可以30 45 46 一齊到一齊上山
石頭 發表於 2024-3-11 18:21
30縮去麗瑤，45同46重組，
變出一條麗瑤去美孚／欽洲街密車線似乎更好～
30去到長沙灣
本身係想九華徑果頭有直接車往返葵芳同荃灣
kmb71k 發表於 2024-3-11 21:40
30去到長沙灣
本身係想九華徑果頭有直接車往返葵芳同荃灣
咁不如縮去荔枝角算
clivetock 發表於 2024-3-11 14:25
上次試車已經係用AAU，九巴又未必肯再養多款細啲
AAU都唔得，唔通要好似嶼巴34咁用7.7米小巴咩？又唔係低地台
clivetock 發表於 2024-3-10 21:55
運吉話過試路肥佬，仲講咗邊幾個位有問題，所以短期內都唔使諗有巴士上山
今次呢個關注組出啲相都係影小 ...
下次問HAS借9.75米E200 MMC來試荔景山啦