FY5856 發表於 2024-4-30 10:25
咩跌左落地想攞返吔沙? 運桔將成份標俾晒屎水本身就有問題，而家 287 只係出執運桔屙出黎既屎。但同時又批...
唓，厹出咩標屎水出咩標，點解一定要分餅仔？唔通厹畀啲貴標都要居民找數？
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-4-30 15:53 編輯
FY5856 發表於 2024-4-30 15:17
老九轉乘網包唔到港島 ($1 轉智進就算啦)但屎水就可以愈轉包愈大蠶食九龍新界? 屎水做番港島已經夠晒，唔 ...
咁你問下政府幾時發展港島新區，如果有新區咪招標囉:L
（我知有啲人好鍾意話九巴唔想做，但我預設九巴想做先）
而家我真係唔知港島可以招標咩線，我之前提出過呢個建議，不過我都真係夾硬諗啲可以做嘅盲點位，唯一比較大機會就得做嘅非過海線就係我建議嘅 79X（香隧特快 石排灣 - 銅鑼灣 - 北角，類似 RPP 曾經提及嘅 76X，只係因為區議會希望加車落 70P 而冇咗件事），我建議嘅 796M 都有機會可以吸引郊遊客，其他位我真係諗唔到有咩盲點。
FY5856 發表於 2024-4-30 15:17
老九轉乘網包唔到港島 ($1 轉智進就算啦)但屎水就可以愈轉包愈大蠶食九龍新界? 屎水做番港島已經夠晒，唔 ...
包唔到港島? 請問免費轉電車係咩嚟
而且服務範圍係唔係夠曬憑咩由你話事，你邊位要聽你支笛
作為新界人，我就不知幾想要善水入嚟有競爭之下改善服務
而且唔好成日淨係識得話屎水幾咁垃圾，九公啲服務咪一樣咁黑人憎
所謂地頭蟲只係好聽啲嘅叫法，唔好聽叫壟斷
誇張啲講，你畀善水建立到一個同九公差唔多大嘅網絡就唔會存在地頭蟲呢回事
263呢個簡單啦
有需求嘅咪叫善水開條54區來往新界東甚至入到去白石角/十四鄉
本帖最後由 12Lane 於 2024-4-30 15:58 編輯
asv98.kw131 發表於 2024-4-30 15:22
冇咩，本身預計 3 條線喺 Go Park 入伙前都係要捱，而家突然有條特別標青，咁咪講吓囉。
亦都喺 337# 講 ...
「287出車海582會危」，唔明有咩咁危，兩條線需求接近，目的地接近，582仲要速度快一截。287出車海，夠客嘅話582都同樣可以跟，兩架相近時間黎到你會上邊架？如果車海係以本傷人蝕大本嘅，582都大可唔同佢玩，咪一直30分一班睇住九巴慢慢自己同啲車海玩。再者，而家咩野年代？車海搶客班班車都搶到一部雙層巴嘅客番黎話咁易咩？
12Lane 發表於 2024-4-30 15:53
「287出車海582會危」，唔明有咩咁危，兩條線需求接近，目的地接近，582仲要速度快一截。287出車海，夠客 ...
到站時間相近就當然上 582，但係如果有 287 好多車，即係啲客等到 287 而 582 有排都未到嘅機會就會大，所以如果九巴真係要玩嘢，佢係可以加密 287 去爭。
就算而家做井頭唔夠客，Go Park 入伙之後再爭都得，所以 582 爭 807 嘅火係有啲虛嘅。
你話九巴唔會以本傷人？咁 277A 係咩嚟？
asv98.kw131 發表於 2024-4-30 15:47
咁你問下政府幾時發展港島新區，如果有新區咪招標囉
（我知有啲人好鍾意話九巴唔想做，但我預設九巴想做 ...
完全冇辦法理解做港島就夠曬係咩概念
政府近年啲新發展區全部都係九龍新界區
十幾廿年後仲有條南港島線西段
要善水唔好喺九龍新界插旗，咁同叫佢等死有咩分別
巴士迷A號 發表於 2024-4-30 15:53
包唔到港島? 請問免費轉電車係咩嚟
而且服務範圍係唔係夠曬憑咩由你話事，你邊位要聽你支笛
作為新界人， ...
263 果度可以無限 Loop 到數齊屯轉咁多條線
就算開晒咁多條都可以繼續 Loop 班次講落去
現實亦唔見得會忽然撐得起一條 54 區去沙田線 而又唔會太影響到 263
我自身認同唔應該行招標將成個交通生態搞到支離破碎
但係唔係九巴中唔到標就喺度話對家中標件事錯
點樣做先平衡到各方利益本身就有好大討論空間
本帖最後由 12Lane 於 2024-4-30 16:09 編輯
asv98.kw131 發表於 2024-4-30 15:59
到站時間相近就當然上 582，但係如果有 287 好多車，即係啲客等到 287 而 582 有排都未到嘅機會就會大， ...
你咪諗下咩野case最合符效益。
班次同載客率就相對嘅，一個鐘就係得200個客，九城各開兩班車，咪每家載客約50個。
學你話齋，287出車海，10分鐘一班，即係200個客落左去8班車，每家每車載得25個客，但九巴要出六班車做，城巴要出兩班車做，咁我想問九巴賺左啲咩？
九巴係以本傷人呀，咁我想問城巴78X比佢傷左啲咩？
邊條營運效益高啲答案清楚不過。
營商係講盈利率，唔係喺度鬥多車同鬥搶客就代表會賺錢。
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-4-30 16:24 編輯
12Lane 發表於 2024-4-30 16:04
你咪諗下咩野case最合符效益。
班次同載客率就相對嘅，一個鐘就係得200個客，九城各開兩班車，咪每家載客 ...
277A 成功阻止 78X 入聯和墟同觀塘道
（係得上繁有 78P 同假日 78C，當然 78C 唔加到 30 分鐘一班我只可以話屎水嘅問題）
當然我認同 287 的確冇咩可以阻止對家發展嘅位。
的確，客量係固定嘅，一個鐘得 200 人就 200 人，但如果九巴開密啲，咁呢 200 人除咗咁啱就到 587 時間之外，其餘都會首選搭九巴，所以係會造就到慣性收視嘅，唔一定兩間公司平均每班 25 客，可能可以係九巴平均每班 30 個，城巴平均每班 10 個。
asv98.kw131 發表於 2024-4-30 16:17
277A 成功阻止 78X 入聯和墟同觀塘道
（係得上繁有 78P 同假日 78C，當然 78C 唔加到 30 分鐘一班我只可以 ...
唔認同慣性收視之說會存在於287/582嘅關係之中。
一條快一條慢，582明顯更具吸引力，站位又相近，點樣造就「慣性」？
你會唔會搭開黄色嘅681就唔識搭紅色嘅681？而呢個case仲要黄色快過紅色。