AVW28 發表於 2024-4-30 10:31

本帖最後由 AVW28 於 2024-4-30 10:36 編輯

hkbw 發表於 2024-4-30 06:24
807K 客從來唔少,少既係佢既司機同人工

而家有晒居民,結果顯然易見,你仲要話入伙後581會多客d?其實呢 ...
581我只當係區內穿梭,唔知GO Park會唔會有街市,如果無既,581非繁可以當買餸線、繁時當駁鐵/學校線;
如果城巴識做既,可以做下72K式的宣傳,甚至乎開特車兜一兜去欣安調頭。
宣傳如:
烏鐵:轉乘682系、屯馬線去大圍/市區
富寶:健康院、董之英中學
馬市:轉乘682系(如果呢個站轉都有BBI既話)、屯馬線去大圍/市區、港專馬鞍山校、曾壁山、馮堯敬、聖若瑟、頌安既陳震夏、新港城中心/街市

582除左係大學站駁鐵北上或南下市區及過海、科學園返放工客外,如果兩park(go park和科學園SciencePark)有活動搞既,都應該幫到手,even活動舉辦方可能有提供接駁服務。

99只係比581分左部分馬鞍山市中心往來西沙既客,但基礎客源唔差,影響有限,始終馬牯欖打後既很多郊遊遠足位581做唔到。

沙田線既話,應該唔會有太多人用沙田站做駁腳。同時條線都幾尷尬,除左同798或者可以同站做BBI去火炭外,駁B8、986、989(even將來唔知有無機會出世既79和987)都有機會係無得同站做BBI。

FY5856 發表於 2024-4-30 10:33

hsyip 發表於 2024-4-30 09:47
係呢到,一踩中屎水條尾,
部分人會好大反應


咁呢到既屎水打手一直都多,十幾年來一直都係咁
(由新創建年代已經係)

SIUHO1218 發表於 2024-4-30 10:37

kmb71k 發表於 2024-4-29 23:45
城巴減其他地區既資源嚟開線你唔知啫
城巴啱啱先至話申請外勞去非專
你覺得佢有額外車同人嚟開新線?


又係個啲咩九公中左就會減其他線班次
所以屎水中係合理既廢話;P
好多人都係選擇性失明

hkbw 發表於 2024-4-30 11:07

本帖最後由 hkbw 於 2024-4-30 11:20 編輯

FY5856 發表於 2024-4-30 10:33
咁呢到既屎水打手一直都多,十幾年來一直都係咁
(由新創建年代已經係)
...
九巴打手仲多

咩俾城巴中標有問題

老九中標,改慢條線係定局,就算標書有幾耐保護期,一過就即改,未改就會開埋d 25/30班次,做差個客量去改慢d直出線
城仔而家咁開,對居民來講絕對好事,出新港城唔駛俾九巴+807打刧係事實,去大學有得直達簡直wonderful
延長服務時間客量會仲高tim


(之前小弟講過好多次呢區點做先會好, 而家真係事實擺在眼前)

hkbw 發表於 2024-4-30 11:11

本帖最後由 hkbw 於 2024-4-30 11:19 編輯

AVW28 發表於 2024-4-30 10:31
581我只當係區內穿梭,唔知GO Park會唔會有街市,如果無既,581非繁可以當買餸線、繁時當駁鐵/學校線;
如 ...
如果沙田線係直接又速度快既, 絕對唔會尷尬, 甚至可以幫到大學線手, 新城市暫時始終都係有個大商場做核心, 係有佢賣點.
299X其實已經做緊呢個功能, 沙田線估計唔會貴過299X, 又係可以𠝹大洞以南唔少客

雅典居及帝琴灣沙田線一直都唔少客, 接駁又有, 出去行商場又有.

581其實只係撥亂反正, 將大洞以南一直俾九巴小巴㩒著搶既情況改返正, 所以581其實唔愁

582就要多謝老九發脾四, 攪到用白石角來換, 結果城仔連開線初期都唔駛捱....
有582, 沙田線可以到入伙先開都冇問題, 而家581+582已經幫到居民好多, 下一步係807K自我收檔而要延長581/582服務時間

琴日807K夜晚已比上星期收多左4部19座, 另外成堆繁時開工既16座唔見左...

12Lane 發表於 2024-4-30 11:19

又喺度九城之爭,悶唔悶啲呀。
間公司你有份架咩?
平時搭下巴士就以為自己擁有左間公司?
287/582當聯營咪得,有默契係可以齊齊賺,至少好似而家日間時段無論大學站同十四鄉開車時間兩家算係平均。

hkbw 發表於 2024-4-30 11:22

12Lane 發表於 2024-4-30 11:19
又喺度九城之爭,悶唔悶啲呀。
間公司你有份架咩?
平時搭下巴士就以為自己擁有左間公司?


而家的確兩間公司係夾過咁開, 所以海映路個情況遠比之前其他區好...

不過出去大學, 搭後面班582會快過287, 入海映路就見車上車啦...

至於99 VS 581, 其實都係市場自然定律啦..

巴士的膠 發表於 2024-4-30 11:26

hkbw 發表於 2024-4-30 11:11
如果沙田線係直接又速度快既, 絕對唔會尷尬, 甚至可以幫到大學線手, 新城市暫時始終都係有個大商場做核心, ...

另外就係西澳、樟木頭即使上唔到299X,都可以582轉鐵去沙中,厹俾車西沙一直都只係維持勉強上得哂就算,俾人搶咁啲客對下半條西沙路同西貢客都係好事。

至於807系,似乎只係繼續頹落去。

lsc04d11 發表於 2024-4-30 11:30

287唔掂 就好快快喺十四鄉/烏溪沙站/大學站搞月票三送一啦(利申:既得利益者) 好老實講,不論287/581/582 轉鐵(即使買上水/烏溪沙至尖東全月通)都一定貴過九巴月票(有三送一)係睇下大家肯唔肯為左張月票改變搭車習慣(然而,真係十四鄉來往科學園返工 就梗係唔洗諗)

hkbw 發表於 2024-4-30 11:42

lsc04d11 發表於 2024-4-30 11:30
287唔掂 就好快快喺十四鄉/烏溪沙站/大學站搞月票三送一啦(利申:既得利益者) 好老實講,不論287/58 ...

冇快車, 十四鄉人慣左轉鐵好耐架啦...

287轉九巴, 一個鐘應該仲係沙田碌緊..582轉鐵已經可以過埋港島
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