RyanPun 發表於 2024-4-23 23:11
所以前面就係話，有冇得唔做尾段填海區、本身尾段填海區會由隧道前上車坐到尾站嘅客幾乎少之又少，反而行 ...
南昌街>大角咀道>奧運站？
castanopsis 發表於 2024-4-23 23:13
同意問題係九巴太保守
本身286C係全新服務，實在無必要碌到一城先走
咁當然最尾照擺返海達邨嘅話、咁我寧願繼續工業學校落車算、乜都唔改好過。
我提出深水埗執站位嘅前提係改總站、盡量唔駛夾硬加車為考慮因素，本來我諗都打算欽州街點到即止、回程照舊欽州街起步行返原本路線，不過深水埗set得一個單邊站就點都唔太理想，不過最少南行出嚟，啲人知道286C原來會經過深水埗站一帶咁解，回程就點都Set唔到對面線嫁喇、頂多擺啲嘢叫你去西九龍中心上286C，叫做免強痴返埋一對站，總好過依家南行站位 站在深水埗站一邊 幾乎0存在感。
87D做深水埗客個問題、我會考慮九巴找咗87C條數先再算、深水埗堆客唔跌都跌到盡哂囉、都唔差在繼續躺平下深水埗先。
本帖最後由 RyanPun 於 2024-4-23 23:46 編輯
0q9w8e 發表於 2024-4-23 23:34
南昌街>大角咀道>奧運站？
前面話經海壇街去欽州街、另外南昌街好似轉唔到入荔枝角道
不過86C擺奧運站唔係Ban咗咩？
擺奧運站仲遠過擺海達邨、搞咁多嘢我寧願咩都唔做好過。
RyanPun 發表於 2024-4-23 23:40
咁當然最尾照擺返海達邨嘅話、咁我寧願繼續工業學校落車算、乜都唔改好過。
我提出深水埗執站位嘅前提係 ...
如果改欽州街做總站就好啲
北行深水埗得一個上車點，唔係太大問題
本身總站車等人係有額外吸引力
87D做深水埗客個問題、我會考慮九巴找咗87C條數先再算、深水埗堆客唔跌都跌到盡哂囉、都唔差在繼續躺平下深水埗先。
兩者相輔相成
如果87D行大埔道上獅隧做埋深水埗，87C成事既機會明顯會提高唔少
深水埗多客過窩打老道N倍
本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-24 00:00 編輯
天空之神 發表於 2024-4-23 23:32
87D 行老龍都足夠自殺
明明最應該做既係 87C 雙向七天全日
86/A/C行個段老龍唔係最塞車/唔穩定既路段
87D宜家太子打摺好浪費時間，拆條287D出來更加無快過
無論87C搞成點，北行計大埔道上獅隧都係最快走線
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-24 00:28 編輯
castanopsis 發表於 2024-4-23 22:24
完全唔同意
馬鞍山單係 烏溪沙至恆耀 呢段，人口已經14萬以上
你拉大西北來講，其實屯門碼頭只係10萬左右
拆線KOL又嚟
早繁咪夠客囉
恆耀直出長荔深就話要一條全日
青沙要計埋隨時要5-6條沙田長荔深線先夠玩
就算未有馬鐵都冇呢個需求
然後齊齊開60（都仲密得滯）
屯碼冇鐵
59x仲要搭埋旺角去做
次次舉啲例子都九唔搭八
人哋咩Strength同Opportunities 唔諗
自己咩Weakness同Threats 唔諗
求其廢噏一個就話一樣有客
揾你做SWOT analysis 真係肥硬
本帖最後由 12Lane 於 2024-4-24 00:55 編輯
castanopsis 發表於 2024-4-23 23:56
86/A/C行個段老龍唔係最塞車/唔穩定既路段
87D宜家太子打摺好浪費時間，拆條287D出來更加無快過
無論87C搞 ...
86/A/87B果段老龍唔係差但都講唔上好啦，只係一舊屎同兩舊屎。
唔講任何交通意外case，淨係龍翔道西行落獅隧車龍，都夠頂番住獅隧落龍翔道西行堆車cut唔到出去。87B/86A/86呢啲越做越頹你估真係冇原因架咩，得閒無事果個位又發下功，畢架山又塞下埋站，石峽尾澤安又停多幾枝燈，南行塞番幾次我都冇再沙中搭過86，一係上72一係直接保鐵。
castanopsis 發表於 2024-4-23 23:56
86/A/C行個段老龍唔係最塞車/唔穩定既路段
87D宜家太子打摺好浪費時間，拆條287D出來更加無快過
無論87C搞 ...
https://maps.app.goo.gl/mur9rJPX5q1UmYvP9?g_st=ic
其實去到呢個位 U turn 返入界限街咪得
打摺純粹係九巴想做內街客
老龍真係話撞就撞話塞就塞無定向
如果唔係258X 當年唔使咁大改
本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-24 00:57 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-24 00:10
拆線KOL又嚟
早繁咪夠客囉
幾時有講過要拆線，真係屈人唔使本
只係話當初286C全日既時候，應該恆耀上跑道
咁86C就可以正式撤出馬鞍山，而唔係宜家咁樣累鬥累
宜家太遲啦，係人都知286C/D唔夠客拆
原句quote返你上面既理論：
過海中西區，甚87C油尖旺，夠客恆耀直出做特快保客不足為其
長深荔本身客源少，唔似大西北長深荔連埋旺做
宜家係你攞住屯門視覺，亂咁推論
話乜嘢大西北線做埋旺角先夠客，所以沙田線單靠長深荔唔夠客
實際上宜家全個86系都係單靠長深荔
286C就算恆耀直出，都仍然係咁多條86系入面，人口覆蓋最多，巴士優勢最大既線
講拆得太散，沙乙/沙市/一城，就真係太散
但唔係馬鞍山囉
好耶，又嘈大交。
一個講86A嘅po就係咁樣比一大堆馬鞍山線騎劫哂lu，唔講以為搭87D同286C去到大圍同沙乙。;P