本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-23 22:50 編輯
RyanPun 發表於 2024-4-23 22:40
286C最基本市區段啲站Set返靚少少，長沙灣可以唔駛執、本身都擺正中間位置，要大執應該係南行深水埗嗰兩 ...
長沙灣段改唔改，我無好強烈意見
286C個核心問題反而係，碌到一城先走，時間上快唔過86C到深水埗
就算點改深水埗站位，都改變唔到呢點
而實際上286C基隆街落客，站位唔係真係差
你想吸引馬鞍山<>深水埗客回流？
87D (87C)改經大埔道上落實際好多
去程慢2-3分鐘，回程快5-10分鐘，整體對油尖旺客影響好細
但就真係做得返286C跌走既客
castanopsis 發表於 2024-4-23 22:47
長沙灣段改唔改，我無好強烈意見
286C個核心問題反而係，碌到一城先走，時間上快唔過86C到深水埗
由一開始馬鞍山已經不滿、變全日焗兜第一城，但當期時 長沙灣特快 係全區人嘅強烈意願、當初種下嘅根依家咪受返囉。而頭段堆非通勤客繼續躺平、鐘意就等唔鐘意就落地鐵站，九巴都冇乎。
你話基隆街唔差、去鴨寮街就係，我去開黃金嗰邊、寧願落工業學校直線行過去、人流計行得舒服過基隆街落車、我全日初期落過一次就好後悔、條街多人都爆炸。
你話改經大埔道、我要搞清楚係全段定咩先？入返獅隧 定 走山路？兩種走法、對搭客觀感完全路唔同喎。
RyanPun 發表於 2024-4-23 22:40
286C最基本市區段啲站Set返靚少少，長沙灣可以唔駛執、本身都擺正中間位置，要大執應該係南行深水埗嗰兩 ...
其實有兩個主要問題
－深水埗冇總站
286C落到旺角要揼多4架車完全唔化算，焗住擺海皮
但擺得海皮就預咗做唔晒成個長沙灣道
－欽州街問題
轉錄欽州街要cut到最右條線
連cut幾條線就冇得擺到落九江街咁前
tina 發表於 2024-4-23 23:03
其實有兩個主要問題
－深水埗冇總站
286C落到旺角要揼多4架車完全唔化算，焗住擺海皮
所以前面就係話，有冇得唔做尾段填海區、本身尾段填海區會由隧道前上車坐到尾站嘅客幾乎少之又少，反而行前多一個街口經南昌街、改返擺欽州街算數。
tina 發表於 2024-4-23 23:03
其實有兩個主要問題
－深水埗冇總站
286C落到旺角要揼多4架車完全唔化算，焗住擺海皮
出到南昌街先轉入海皮呢
本帖最後由 castanopsis 於 2024-4-23 23:16 編輯
RyanPun 發表於 2024-4-23 23:03
由一開始馬鞍山已經不滿、變全日焗兜第一城，但當期時 長沙灣特快 係全區人嘅強烈意願、當初種下嘅根依家 ...
同意問題係九巴太保守
本身286C係全新服務，實在無必要碌到一城先走
話又說回來
286C如果改行南昌街，都幾肯定要加車
但對黃金班客而言，仍然唔見得吸引過86C
係咪真係吸引到好多客回流，我有疑問
87D（87C）改大埔道上落，當然係入返獅隧
行上九龍水塘等同自殺
重點係 馬鞍山<>深水埗 做返 87D班次+86X速度
本帖最後由 tina 於 2024-4-23 23:19 編輯
RyanPun 發表於 2024-4-23 23:11
所以前面就係話，有冇得唔做尾段填海區、本身尾段填海區會由隧道前上車坐到尾站嘅客幾乎少之又少，反而行 ...
加個36A BBI都冇話唔得嘅
Happypig375 發表於 2024-4-23 23:13
出到南昌街先轉入海皮呢
其實諗得過
學前面版友咁話齋
隨時可以經荔枝角道轉返入西九龍中心總站唔使入海皮
castanopsis 發表於 2024-4-23 23:13
同意問題係九巴太保守
本身286C係全新服務，實在無必要碌到一城先走
87D 行老龍都足夠自殺
明明最應該做既係 87C 雙向七天全日
本帖最後由 66702686 於 2024-4-23 23:37 編輯
XZ4201 發表於 2024-4-23 21:02
不過講起86c 286c，其實我諗緊會唔會係因為86c要兜曾大屋先令到286c有車程優勢然後又多客啲。不過而家86a咁 ...
其實都係因為有d位同86c重疊左，如果86c飛走埋乙明改為直達濱景，叫86a兜埋黃金已經可以解決到