Ripkaby 發表於 2024-4-23 16:40
人地只係指深水埗麻麻地出到客
不過非繁北行(2-5點, 8點過後)可以大部分班次坐滿7-8成，甚至企幾個入青沙 ...
青沙線北行喺長沙灣遊樂場其實同其他區比收視算超班
隔離嘅荃灣線，就掉番轉走咗好多客，喺嗰個位排隊嘅人，由當年多數搭30X/234X/238X變成而家多數搭270B/286C/286X😂
Ricky403 發表於 2024-4-23 17:00
青沙線北行喺長沙灣遊樂場其實同其他區比收視算超班
隔離嘅荃灣線，就掉番轉走咗好多客，喺嗰個位排隊嘅 ...
荃灣三寶係咁減班
咩客都趕哂落去黨鐵啦
本帖最後由 XZ4201 於 2024-4-23 19:07 編輯
del
本帖最後由 XZ4201 於 2024-4-23 19:08 編輯
XZ4201 發表於 2024-4-23 18:39
Btw Rpp86c繁時載客率:51%
del
本帖最後由 XZ4201 於 2024-4-23 19:08 編輯
XZ4201 發表於 2024-4-23 18:41
286c載客率：72 ％
我諗早繁86a變286a應該都有機會係多咗客嘅🤓
del
Ricky403 發表於 2024-4-23 17:00
青沙線北行喺長沙灣遊樂場其實同其他區比收視算超班
隔離嘅荃灣線，就掉番轉走咗好多客，喺嗰個位排隊嘅 ...
荃灣三寶班次越來越差，唔少人搭至奇
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-4-23 21:24 編輯
YouTime 發表於 2024-4-23 16:21
286X係深入四美圈，做多左客，新贏舊係正常
況且286X個行法係恰到好處，同86B係同一個方向"深->長->荔，自 ...
回程咪有人輸突
大循環代替雙向點都有人有方向輸頭尾站嫁啦
爭在幾多人同爭幾遠或道路網順唔順路
286x放棄咗86B嘅美孚，荔枝角站直上梗順路
286A要做長沙灣先又做返石硤尾咪逼住獅隧回頭
88X模式中午掉轉方向轉已經係將輸突嘅人減至最少（逆向）
（88X係觀塘道問題而唔係尾站問題，但本質一樣）
不過講起86c 286c，其實我諗緊會唔會係因為86c要兜曾大屋先令到286c有車程優勢然後又多客啲。不過而家86a咁頹做吓新嘗試都好嘅
ccchhhuuunnn 發表於 2024-4-23 16:42
過海中西區，甚87C油尖旺，夠客恆耀直出做特快保客不足為其
長深荔本身客源少，唔似大西北長深荔連埋旺做
...
所以我只係話有286D果半個鐘，286C就飛咗石門富安佢。最繁忙時間，巴士幾個站上得滿，對鐵有競爭力，對乘客都好。
非繁忙時間，其實286A做到88X模式已經超額完成，甚至乎86A如果來回都青沙，應該改返86C去大圍。沙田好大，81C/86C呢類由大圍碌到馬鞍山嘅線真係填唔少空位，養住條線再用雙向分段解決問題都係出路。
假設86C加馬鞍山-麗豪同麗豪-長沙灣雙向分段，已經可以釋放86A同86K改線，前者可以青沙，後者可以同86S、40X重組，那怕86K用83K反方向做哂河兩邊，都賺咗個禾輋瀝源返富豪有直車。
終於肯再上馬 雖然暫時得早繁有
如果效果好 變全日既話
希望沙田方向唔成條拉出長沙灣道
起碼都跟86C咁兜一兜黃金圈