憂巴士小巴全面分段收費 將破壞得來不易的平衡
2元乘車｜孫玉菡憂巴士小巴全面分段收費 將破壞得來不易的平衡立法會議員楊永杰今日（29日）問當局會否要求專營巴士公司及公共小巴全面實施雙向分段收費，規定受惠人士下車拍卡才能享有二元優惠以避免「長車短搭」問題。勞工及福利局局長孫玉菡的書面答覆稱，全面實施分段收費可能令更多短途乘客乘搭長途路線影響長途線的乘客，而若專營巴士營辦商因而需要增加長途路線的班次，便會加重路面交通負荷，在短途乘客中途下車後，相關長途路線可能出現載客率過低而未能善用公共交通資源的情況。
原文網址: 2元乘車｜孫玉菡憂巴士小巴全面分段收費 將破壞得來不易的平衡 | 香港01 https://www.hk01.com/article/102 ... utm_medium=referral
咁106食完港島嘅81/82客，過完海都可以剷除埋3B，整體車流應該少咗。 兩蚊計劃本身已經打爛咗累積咗幾十年得來嘅平衡啦...... 以前啲老人家係會特登等架平車先至上，而家搞到佢地見車就上，長途車/短途車嘅平衡一早已經破壞咗
同埋而家又有月票，又有落車回水機，長途線不能設雙向分段服務短途客呢個說法早已不攻自破 Ohm 發表於 2024-5-31 01:46
兩蚊計劃本身已經打爛咗累積咗幾十年得來嘅平衡啦...... 以前啲老人家係會特登等架平車先至上，而家搞到佢 ...
而家仲有無落車回水機？將軍澳好似無咗？
咁區內/短途線普遍疏車
專營權意義在於用賺錢線
(長途/機場A線/邊境B線)
補貼滿載都蝕嘅線有服務
疏車線壯年者都唔願等
需付全價情況下都偶有
長線短用,祗可以話唔會每日
咁做,但一樣谷大咗交津嗰筆數 Ohm 發表於 2024-5-31 01:46
兩蚊計劃本身已經打爛咗累積咗幾十年得來嘅平衡啦...... 以前啲老人家係會特登等架平車先至上，而家搞到佢 ...
例如邊境B線第一日無exclude
兩蚊現時已幾乎無法取消,營運商
本身都好想做短途但不會公開承認
B7與79K關係、覆蓋了邊境
以外車站而順路便利非過境客,
民間大把人爭住做義工,喺度嗌
反對者唔會老/無機會老
其實個問題應該係
巴士公司加車落去長途線
但要收短途價
變相斬左長途線收入
但唔加班咪無呢個問題
不過香港地無得硬性規定D客落車拍卡
就算依家有回水機
都只係鼓勵人用
唔用無後果
但正因為咁短途線唔CUT得 kay 發表於 2024-5-31 07:16
其實個問題應該係
巴士公司加車落去長途線
但要收短途價
我一向都系好簡單咁講，2元車分4 年加到4 元， 政府訂了每級數的車程準許收費（可以照跟現時車程車資收費表），要收2元車公司証明每人乘車距離，否則只按最短距離津貼。 而要收2元玩車資必須要有雙向分段收費，60歲及傷殘人士必須給予半價。 佢大可以說港鐵系有做呢件事，系巴士公司無。 解決越來越少短車，難請車長，政府津貼越來越多的問題。加到4元，津貼半價，b車2元問題都解了一半。 jpoon 發表於 2024-5-31 02:06
而家仲有無落車回水機？將軍澳好似無咗？
有何表徵令你覺得好似冇左？ 93P開線都有提 相反67A仍然未加到 本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-31 09:04 編輯
hoaaa 發表於 2024-5-31 08:20
要收2元車公司証明每人乘車距離，否則只按最短距離津貼。 而要收2元玩車資必須要有雙向分段收費，60歲及傷殘人士必須給予半價。 佢大可以說港鐵系有做呢件事，系巴士公司無。
呢個問題等於之前嘅討論
港鐵可以exclude邊境站嘅
兩蚊、機場A線一樣無但邊境
B線有,港鐵(除輕鐵)有閘機已是
先決嘅優勢,知道真正嘅起終點。
要巴士證明每人真正乘車距離
如同剛擱置嘅垃圾徵費,方向正確
但實施時漏洞太多與成本極高,出名
嚴刑峻法嘅新加坡,有樂齡卡,僅勸喻
而無強制特惠價用家落車再拍卡
可能有個進取啲嘅辦法
樂悠卡上巴士會先徵全程價
落車拍多次,最終消費係兩蚊
(或日後經調整嘅金額)但用上車
位同一部機做,繁時企滿人唔理想
全部有兩隻門嘅巴士落車位擺多部
成本又太高。最大問題係,新增成本
祗用於準確計庫房貼嘅差額,而正價客
不能(誠實)藉此用雙向分段,有無爭議?