GW4866
發表於 2024-6-2 03:18
2076 發表於 2024-6-1 08:03
康城真命天子應該係 290E 吧,未來改線停正入境事務處總部門口,到時 290X 就可以直接縮短去彩明。至於安 ...
你岩,岩岩同fd吹水提起137區諗起分分鐘新290E就係劍指緊呢個方向
到時夾埋就夠客再拆線全日,爭在唔知仲要等幾多年
短期內康城/將南都係繼續要硬食290X
除非襯中幹+T2全面通車改行而又肯嘔車出黎全日
安達臣方面
290已經算係將北快線真命天子,唔覺得坑寶(什至康翠,寶達)放行
搵290X(前題290E已經全日)改經又係麻煩,行咗石礦場就skip咗安達
雖然安達搭lift上落一層搭車唔難
ccchhhuuunnn
發表於 2024-6-2 03:25
kc_loo 發表於 2024-6-2 03:08
你又唔駛跌落地揦返拃沙既, 咩總唔總供應量
唔通計部份供應量呀?
定你想講而家康城抵死, 你需求係咁多,...
前幾個reply 已經講緊
你而家先話人揦返拃沙,你56K?
大帝思維確實永遠只考慮供應,唔諗需求,唔諗出到幾多客而反映到嘅需求
唔怪得古生次次拎40P,甚至690S做例子都係對牛彈琴,仲要繼續玩98B bingo紙
你睇54區城巴堆招標線,我都話好好添,唔算好多客都不斷加班/半全日,仲唔好?
ccchhhuuunnn
發表於 2024-6-2 04:14
GW4866 發表於 2024-6-2 03:18
你岩,岩岩同fd吹水提起137區諗起分分鐘新290E就係劍指緊呢個方向
到時夾埋就夠客再拆線全日,爭在唔知仲要 ...
新區招標線近年玩法係唔夠客寧願早晚繁一兩班限定都唔踩入舊區同唔比舊線全日延長
但將荃本身招標,唔知有冇光環
而且要290E由137一路殺到落將南調景嶺先上橋再落觀塘道,仲未計工業邨、康城站、百勝角仲使唔使入去自轉,里數其實已經相當遠,隨時又係40分鐘先上公路
如果話要劍指乜乜隔離插定旗,其實290E唔改工業邨已經叫最近嘅附近插咗旗,甚至對137區嚟講,唔改路繼續環澳路上橋反而仲make sense,290E改路同137區似乎冇乜關係
GW4866
發表於 2024-6-2 05:01
ccchhhuuunnn 發表於 2024-6-2 04:14
新區招標線近年玩法係唔夠客寧願早晚繁一兩班限定都唔踩入舊區同唔比舊線全日延長
但將荃本身招標,唔知 ...
又唔係話插旗個問題既,意指未來夾埋137區夠拆線全日
從而改善290X頭段過慢問題呢個方向
至於車程,工業邨同百勝角可以"逆向"先經,類似88X模式,用中午做分界
即係中午前出去唔經,入黎就經;中午後就相反
去到新入境處(又未到調景嶺既)上公路
最後觀塘道,T2+中幹全通就踢佢過去啦,加站更加唔應該,進一步擾亂33B/38/40重新分工
ccchhhuuunnn
發表於 2024-6-2 06:10
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-6-2 06:16 編輯
GW4866 發表於 2024-6-2 05:01
又唔係話插旗個問題既,意指未來夾埋137區夠拆線全日
從而改善290X頭段過慢問題呢個方向
290X頭段過慢 變咗 290E頭段 (137區)過慢;P只係將件事重複同向南推
290X真係劍指冇鐵嘅大型屋邨群安達臣山尾站直出
但康城叫做有鐵加將南調景嶺呢堆有鐵,特別將軍澳站近市區、調景嶺直頭轉少次車
有冇咁大potential去比呢堆用290E全日直出好成疑問
ahken
發表於 2024-6-2 06:30
3ASV174 發表於 2024-6-1 12:10
你無考慮尚德調景嶺搭 290X 唔使兜將南坑口寶林
即使要上安泰達,車程反而係仲快過 290 10 分鐘
安泰達段 ...
但290x經安達泰觀感都係好差,唔會話好過290經坑寶(我咪提過290x經安達泰一個唔好彩可能慢過290經坑寶...)
ahken
發表於 2024-6-2 06:33
Citcalag 發表於 2024-6-1 13:56
本身飛站應該係鋪路行六幹,觀塘道加埋站就不如行返將隧
都係果句,290系攞一條出嚟行將隧先至符合番山下利益(哪怕極端啲好似現時290咁彩明碌去寶琳先入將隧觀感上都仲好過行山路...)
kay
發表於 2024-6-2 08:41
ahken 發表於 2024-6-2 06:33
都係果句,290系攞一條出嚟行將隧先至符合番山下利益(哪怕極端啲好似現時290咁彩明碌去寶琳先入將隧觀感 ...
但有290E成個局唔同左
poondriver
發表於 2024-6-2 09:20
本帖最後由 poondriver 於 2024-6-2 09:25 編輯
GW4866 發表於 2024-6-2 02:39
咁我又無話要290X撤出康城
只係話改改走線利用跨灣橋縮短車程
康城真命天子應該係290E啦 係差在有冇得做全日呢part 反而係睇吸唔吸到將南客 主導權係將南身上...
或者好似你畫到去康城之後屈返去清半坑口是但搵個位放車;P
deal5354
發表於 2024-6-2 10:15
ahken 發表於 2024-6-2 06:33
都係果句,290系攞一條出嚟行將隧先至符合番山下利益(哪怕極端啲好似現時290咁彩明碌去寶琳先入將隧觀感 ...
但康翠、寶達邨對290客量佔相當大既比重,踢290去將軍澳隧道一來290A, 290X 係繁忙時間做唔哂d客,
二來上述地區冇左快車去荃葵青區同黃大仙,290行將隧分分鐘客量會少過依加,
行山路有限度停站好差咩?我搭咁多次都唔覺差