JX9097 發表於 2024-6-1 12:33
290入康城純粹係想加快番車程（對比290X）
290X去坑口北純粹係因為想做雍明但將軍澳冇合適總站擺
（擺將 ...
唔係講笑，每次搭290X 真係有人係安泰安達上車去康城，當中有部分係四順、秀茂坪搭lift 上安達臣搭290X, 搵飛站既290去擺康城會冇左呢班客，
沿途觀塘山流水客絕對多客過康城去荃葵青，
因為日出康城一帶既巴士分站位置都難吸引人搭巴士，總站位置唔差，但每次都要先兜峻瀅、領都、首都都兜左最少5分鐘以上，本身除非要去鐵路唔到既地區，否則都搭慣鐵路，康城搭巴士始終係少數！
3ASV174 發表於 2024-6-1 12:10
你無考慮尚德調景嶺搭 290X 唔使兜將南坑口寶林
即使要上安泰達，車程反而係仲快過 290 10 分鐘
安泰達段 ...
290X點會唔經寶林，怡心園/富麗花園/茵怡花園
Citcalag 發表於 2024-6-1 13:41
應該係地盤工友，不過老實講康城樓幾年內起哂，呢類型需求只會愈來愈少
...
仲有學生哥 見過一次望住D學生哥係安達上車至少廿幾個
poondriver 發表於 2024-6-1 16:27
仲有學生哥 見過一次望住D學生哥係安達上車至少廿幾個
因為安達冇鐵路，所以巴士冇半價學生哥都要焗挨貴車
deal5354 發表於 2024-6-1 14:40
唔係講笑，每次搭290X 真係有人係安泰安達上車去康城，當中有部分係四順、秀茂坪搭lift 上安達臣搭290X,...
290E 做全日，加停觀塘道大站，用車由以下三點去做：
1. 40 來回兜長荔街食埋 40A 兼減班減車。
2. 290X 縮短去彩明，經石礦場，減班減車。
3. 290 來回留坑北，改經安秀道。
至於安秀道康城流水，290 轉乘 298EF 解決。當然，咁樣其實好睇 290E 信心有幾大。
2076 發表於 2024-6-1 17:21
290E 做全日，加停觀塘道大站，用車由以下三點去做：
1. 40 來回兜長荔街食埋 40A 兼減班減車。
2. 290X...
咁搞即係拖慢將北車程啫
violet 發表於 2024-6-1 17:23
咁搞即係拖慢將北車程啫
其實3條全日290系
如果要3變2
290出局機會係大
本身唔係運吉多手劃左入去秀明道
290A變左正印
都唔需要拆返290去安撫將軍澳
Citcalag 發表於 2024-6-1 13:41
應該係地盤工友，不過老實講康城樓幾年內起哂，呢類型需求只會愈來愈少
...
假若137區起動
咁又會有新一批嘅需求嘅
3bx 發表於 2024-6-1 13:52
如果290入得去日出康城，不如將佢改入將軍澳工業邨，來回程經康城站，298E只在繁忙時間服務(不入百勝角） ...
我原帖係擺將工
本帖最後由 deal5354 於 2024-6-29 22:11 編輯
2076 發表於 2024-6-1 17:21
290E 做全日，加停觀塘道大站，用車由以下三點去做：
1. 40 來回兜長荔街食埋 40A 兼減班減車。
2. 290X...
40 號本身唔係密，仲減咩班呀？有冇諗過荃灣西約同柴灣角一帶都要靠佢去東九龍？同埋葵涌道近葵芳工業區因為38只可以單向返葵芳，所以都要靠佢去觀塘道一帶！
290E先係最做唔起果條，RPP 仲計劃佢愈兜愈多地方去吸客，同埋唔好高估將軍澳南一帶既客量，本身將軍澳線直插哂商場同住宅區，調景嶺更加只需要係太子轉一次車就到荃葵青兼快過巴士！將軍澳南巴士唯一有少少優勢既地方得尚德，康城唔少係有車階級，巴士難做得起！
同290服務既寶琳、坑口比較，本身部分住宅區離鐵路站有一段距離，而且因為要搭多幾個站，搭鐵車程同巴士打到和！