本帖最後由 3ASV174 於 2024-6-1 01:50 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-31 18:27
聖經話290X 15-30變12-30
不過過咗咁耐實際會加幾多成疑問，或者可能得一班開12
290X日間好大機會都係冇2 ...
真係要等出咗時間表先可以定論
不過有一點事實係 290X 就算開 30 分班
客量齋數每日人頭都好大機會已經超過 290
而且 290X 沿線仍有一定發展，290 明顯沒有
所以壇重組我覺得起點係 290X 想加班而 290X 上到 20 分鐘一班，290 就再無留喺將南嘅價值
於是借縮短 290 希望免加車完成
否則係解釋唔到點解要無啦啦縮短 290 產生咁多個窿去補
依家 290X 調景嶺尚德都係快過 290 而 290 去荃葵係合理車程
改完 290X 如果唔加班調景嶺尚德一個鐘 5 班正常車變剩 2 班 290X
仲要縮短服務時間，成個改動得益只有坑口北根本唔合理
以依家 290X 間唔中就有加班車計
我覺得 290X 20 分鐘時段係會多咗
除非你話佢目標其實係減 290 兩部車，咁就無嘢好講
天空之神 發表於 2024-5-31 23:20
其實 290 應該改去康城或者將工
290x 縮短去彩明
其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先去到黃大仙:sleepy:
換條經將北既290入去康城路線上係較直接,
但唔夠98出去轉車快(情況類似296A,但98轉車 vs 290X較明顯)
另外諗到安達臣來往康城流水問題,縮290X會直接無咗車
除非你話掟290上去,睇怕坑寶都唔會肯
反正康城唔直出既話都係慢,不如理順下係將南走線
...康翠-(直去)將廣-尚德-調景嶺-跨灣橋-康城
一次過解決咗本身兩個問題,1)將廣得返A/X慢車仲要唔同方向等車,2)康城自轉問題
至於清半,拉條290落去補位,將佢兜去坑北既時間改去清半都夠做
什至乎加返果兩部車入埋百勝角,順便將298/E/F打回原形做一條298E慳車比出黎
AE367 發表於 2024-5-31 17:24
將廣荃灣輸晒
可以行去香港單車館
GW4866 發表於 2024-6-1 05:01
其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先 ...
290X荃西頭班太晏開，安達安泰去將軍澳需求又大
上面石礦場到時返學只能去西貢校網，290X只會更多人使用
仲有山上去康城都有人用
以後290A已經變成一條大流水線。
GW4866 發表於 2024-6-1 05:01
其實以290X行法係將南左兜右兜,對康城認真唔吸引
早幾年40P未全日時我試過98轉42C再轉35A返到去,部290X先 ...
康城真命天子應該係 290E 吧，未來改線停正入境事務處總部門口，到時 290X 就可以直接縮短去彩明。至於安達安泰來往康城流水，睇怕都係 BBI 解決。
感覺上九巴遲早踢埋 290 入安達臣區，可能 290X 做安秀道，290 做石礦場。
3ASV174 發表於 2024-6-1 01:48
真係要等出咗時間表先可以定論
不過有一點事實係 290X 就算開 30 分班
客量齋數每日人頭都好大機會已經超 ...
非繁要加班門檻太高
不過去返老問題
將南如果多客要3條線
九巴應該唔會屎忽痕縮走一條
290X比290都係多左寶邑路
我覺得最應該縮短到坑口應該係290A，而非290。
KG1428 發表於 2024-6-1 08:42
我覺得最應該縮短到坑口應該係290A，而非290。
290A cut去坑口叫人點樣係尚德/popcorn去秀茂坪
本帖最後由 4eyesryo 於 2024-6-1 08:50 編輯
坑口北12800問題解決咗未？當時98A 98C 98D操12800全部肥佬