Citcalag 發表於 2024-6-1 13:56
本身飛站應該係鋪路行六幹，觀塘道加埋站就不如行返將隧
但一嚟upgrade觀荃
二嚟做埋麗港城/ 茶果嶺
九巴未必唔會想做大依家條290E
deal5354 發表於 2024-6-1 18:35
40 號本身唔係密，仲減咩班呀？有冇諗過荃灣西約同柴灣角一帶都要靠佢去東九龍？同埋葵涌道近葵芳工業區 ...
喺寶琳290係快過鐵，290A先係同鐵打和
2076 發表於 2024-6-1 17:21
290E 做全日，加停觀塘道大站，用車由以下三點去做：
1. 40 來回兜長荔街食埋 40A 兼減班減車。
2. 290X...
又係倒走將北客嘅所謂方案
kay 發表於 2024-6-1 17:34
其實3條全日290系
如果要3變2
290出局機會係大
而家都3條
無啦啦點會變兩條
3條都嫌兜得滯仲要兩條？
本帖最後由 Citcalag 於 2024-6-1 19:49 編輯
JX9097 發表於 2024-6-1 18:30
假若137區起動
咁又會有新一批嘅需求嘅
到時應該要開新線啦，137仲入過康城將工好多。里數應該可以再收高一格，或者駁調景嶺站會更方便轉鐵
JX9097 發表於 2024-6-1 18:38
但一嚟upgrade觀荃
二嚟做埋麗港城/ 茶果嶺
九巴未必唔會想做大依家條290E
290E改道引發大家做大/全日遐想
但觀乎走線，似乎只係想用現有資源執埋IVE同入境事務大樓通勤客，同時繼續幫將南/康城當兩繁特車提速（相對的290X），多過真係想做大/全日，仲未計又同一樣做大緊嘅290X喺將南/康城/調景嶺重疊
唔計觀塘，將南/調景嶺非繁直出都相當肯定唔夠鐵鬥
可以做兩水客但三水客做唔到，因為黃大仙至觀塘入調景嶺/將南一樣輸曬比鐵，去康城/將工輸比98
要做觀塘道 upgrade 局部停站
直接推290跟98A落山仲好過290E全日
反正行山同行觀塘道時間差唔多
只係停站同老母確實多咗風險
但幫290止蝕甚至有機會反CUP加班，搏得過
加埋雙分的話，連98A啲車都可以打劫埋
2076 發表於 2024-6-1 17:21
290E 做全日，加停觀塘道大站，用車由以下三點去做：
1. 40 來回兜長荔街食埋 40A 兼減班減車。
2. 290X...
雖然 290 自己盤數唔靚都唔使cut 飛觀塘山既車姐
Citcalag 發表於 2024-6-1 19:48
到時應該要開新線啦，137仲入過康城將工好多。里數應該可以再收高一格，或者駁調景嶺站會更方便轉鐵 ...
到時290E改爲全日由137區經將工,康城鐵路站,百勝角消防局,清半,至善街再經調景嶺出將藍和觀塘道全停,黃大仙出荃灣葵涌之後290X縮到將鐵開.(反正現時坐290X去環保大道實在耐兼甚少人坐到MEGAPLUS個頭):lol
ccchhhuuunnn 發表於 2024-6-1 19:25
而家都3條
無啦啦點會變兩條
3條都嫌兜得滯仲要兩條？
咁如果之後再執位
個人估290被開刀機會大D
不過290開刀就到坑寶得慢車290A
的確係問題
但依家有咩問題290都似乎係收車對象
ccchhhuuunnn 發表於 2024-6-1 19:50
290E改道引發大家做大/全日遐想
但觀乎走線，似乎只係想用現有資源執埋IVE同入境事務大樓通勤客，同時繼 ...
290跟98A落山咁樣起碼慢宜家10分鐘，未計塞車