WCNTIH 發表於 2024-6-11 11:59
兩樣嘢撈亂咗
菲林明道特班還菲林明道特班
4 5架一齊到係講緊啲私牌出嚟嘅車同做生意嘅車一齊到天后，嗰條 ...
跟967X就死得, 海富等車望ETA 3分鐘又3分鐘
Ricky403 發表於 2024-6-13 10:42
跟962G/967X行，甚至九巴再保守啲跟960C/P/S行其實都無問題
最大問題都係碌電車路塞燈塞埋站，當天后同電 ...
下繁黎講，就算 961 入埋銅鑼灣，客量都係比 960 差
960 開 5 分一班上環唔頂閘都要企人，但 961 可以坐唔滿
neoplan720p 發表於 2024-6-11 14:06
1. 仲有個杜老誌道俾車由軒尼詩道轉出去外告嘅（e.g. 取消前嘅590A）。
2. 做灣銅特快，要諗嘅係full pi ...
回水轉乘而家嘅九巴應該唔會畀，而係夾你買同用膘🤭
呢度就多一層計算啦，究竟特登買膘跳上架灣銅快車抵唔抵玩，同埋嗰區網絡點樣
荃灣應該多數客都係繼續搭鐵或930X，有934情意結就936轉934，呢條灣銅快車假如真係出現，下繁反而有機會分走紅小嘅客，因為糖街紅小而家仲貴過968🤣
PF2802 發表於 2024-6-13 10:48
跟967X就死得, 海富等車望ETA 3分鐘又3分鐘
拆得線當然海富必飛，960CPS都唔停海富啦
968全日改出海皮就唔合適，因為最好都同978/P968同站方便叫多飛
andy92 發表於 2024-6-13 10:51
下繁黎講，就算 961 入埋銅鑼灣，客量都係比 960 差
因為屯中本身都已經有962x，961客量應該同969差唔多，960同968差唔多，不過一到周未紅日就968好客過960
andy92 發表於 2024-6-13 10:51
下繁黎講，就算 961 入埋銅鑼灣，客量都係比 960 差
咁卡關嘅位可能係呢度
不過960其實轉車站多唔多客落
有冇得推多啲轉車客上961🤭
不過961兜銅鑼灣時段會私下加班
出到黎供過於求都唔出奇
Ricky403 發表於 2024-6-13 10:54
拆得線當然海富必飛，960CPS都唔停海富啦
968全日改出海皮就唔合適，因為最好都同978/P968同站方便叫多飛 ...
問題係盧押道轉出內告度:L
PF2802 發表於 2024-6-13 10:59
問題係盧押道轉出內告度
咁960CPS 962G 967X都係盧押道出
目前九巴城巴灣銅西隧最叻都係咁玩
要杜老誌道出就超前咗，加埋都要考慮站位離合和利東街嗰邊會比較遠
Ricky403 發表於 2024-6-13 15:41
咁960CPS 962G 967X都係盧押道出
目前九巴城巴灣銅西隧最叻都係咁玩
要杜老誌道出就超前咗，加埋都要考慮 ...
我覺得如果係一條北碼開嘅灣銅特快，考慮到有做埋炮台山嘅客，可以放棄合和而杜老志道出。
PF2802 發表於 2024-6-13 10:59
問題係盧押道轉出內告度
下繁盧押道同內告個路況...只能夠講仲衰過直行去到匯豐跟5x出海皮，尤其分域街巴士站加咗行人過路燈之後災難咁款，放唔夠十架車就轉燈，嚴重塞死盧押道。所以就算唔停海富都會塞
老實講968下繁係可以諗拆線，而家天后嗰站放唔到幾多車，再加上個車海多數去到灣仔就亂(淨係菲林明道支燈直接過到同過唔到都好大分別)，成件事efficiency係好低。不過按照今日下繁中上環灣仔路況，行邊條路去西隧都死，如果拆完線後兩邊要保持一定班次 e.g.10分，必定要加車，係睇厹想唔想做