天空之神 發表於 2024-6-7 13:44
大線減班都唔覺眼
賺錢線有位減班可以再推高承載率賺多啲
不過961加時入去同968減班差唔多時間
似乎話佢地有關係都不為過
反正大線都有少客時段可以開刀
但要保住其他線
961全日去銅鑼灣應該有難度
kay 發表於 2024-6-8 09:30
不過961加時入去同968減班差唔多時間
似乎話佢地有關係都不為過
其實怡和街都不多老九獨贏
936 673 都是固定班次
剩下只有 108 603 961 968
非繁要減很難
再下來又是聯營線下手
WCNTIH 發表於 2024-6-7 03:27
968私牌過天后嘅路況 仲衰過做生意過去 吓吓強求跟次序開係冇可能 所以係玩先到先得制的
一嚟4 5架唔放就 ...
968天后總站擺唔到車，真係及早拆線好過，銅鑼灣客快啲上到公路，灣仔北客可以會展站直接上車
而家灣仔北要行番出菲林明道搭，其實就已經趕咗唔少客落東鐵轉屯馬，銅鑼灣站站停到上環仲隨時塞車又係倒客落紅隧車或港島綫轉東鐵轉屯馬
Ricky403 發表於 2024-6-8 15:48
968天后總站擺唔到車，真係及早拆線好過，銅鑼灣客快啲上到公路，灣仔北客可以會展站直接上車
而家灣仔北 ...
其實長遠應該咁拆
968B 北碼 - 元朗
經灣仔銅鑼灣
968 會展 - 元朗
經中環金鐘
961 天后 - 山景
經中環金鐘灣仔
咁樣怡和街 quota 用盡又做到九巴想做既野
天空之神 發表於 2024-6-8 16:14
其實長遠應該咁拆
968B 北碼 - 元朗
拆又點樣編排班次
拆最關鍵係比例
1:1既話兩邊都疏左車
上游客會唔會因為快左願意等多陣
2:1邊個係2
後來者唔重視但都無計
唔計961仲有948
不過依家大家都可以話九巴偏心961都得
936班又無得加
934都抬唔返入去銅鑼灣
673怡和街都係班次少
城巴最叻隊25入怡和街然後斬96
為左做佢既市中心線都唔比西隧車
而5B 5X減班減得7788
38 42併左實際又唔係少左好多班次因為要做密38南區線
72A仲要因為無左75要加班
930話玩苦肉計不如話城巴無心解決問題
抬930幾乎等同要930X差唔多班次數量先成條抬到
要930入去唔通又要抬走25?
當年抬走25再取消23A 25C先比952 962X入到銅鑼灣
967X廿幾班銅鑼灣車都籌到
kay 發表於 2024-6-8 16:33
拆又點樣編排班次
拆最關鍵係比例
1:1既話兩邊都疏左車
班次只係好細嘅問題
而家968天后都跟唔到表列班次開車
時間表以外搵一大堆菲林明道特車填番數
比例已經接近1:1
所以先話不如索性正式拆線
銅鑼灣灣仔客快啲之餘，中上環線仲可以拉埋去灣仔北
934先至真係無解
菲林明道總站客源比較窄，但海庭基本上ban任何改走線或全日建議
天空之神 發表於 2024-6-8 16:14
其實長遠應該咁拆
968B 北碼 - 元朗
拆咗起碼要減一半班次喎
你覺得元朗居民會肯？
況且會展都冇站可塞
仲要將來可能要安置961
灣仔北鐵路真係無得輸，八個字都唔駛返到元朗，即使抬968都作用不大，而家整體968行車時間都係一個鐘鬆D，實際上唔快得幾多，只係觀感上
kmb71k 發表於 2024-6-8 18:25
拆咗起碼要減一半班次喎
你覺得元朗居民會肯？
況且會展都冇站可塞
68X 咪又係咁拆
之後輕 68X 重 268X 係後話
kay 發表於 2024-6-8 16:33
拆又點樣編排班次
拆最關鍵係比例
1:1既話兩邊都疏左車
930 ban 左咪執返 25 入去
好明顯唔比 967X 架啦
948 要齊心又係唔會做
除非一齊縮 914
所以郁 968 先可以有機會比 961 全日入銅鑼灣
中環問題就交比 P968 解決就算