ATENU135 發表於 2024-6-10 13:49
唔全拆嘅原因個人覺得係中上環金鐘旺嘅時段同灣銅調轉，拆兩條線有機會做到一條旺另一條麻麻嘅情況，同時 ...
其實剩做中上環金鐘假日夜後非繁會仆直
967 就知咩料
952/962B 都要延長到銅鑼灣
只係平衡左quota 問題
當年 720/720A 788/789 691S 680A 都係呢個概念下出現
今日睇返就知奶哂野
所以好睇老九到底有幾想要 961 全日入銅鑼灣
而去拆條 968 比佢入
ATENU135 發表於 2024-6-10 13:49
唔全拆嘅原因個人覺得係中上環金鐘旺嘅時段同灣銅調轉，拆兩條線有機會做到一條旺另一條麻麻嘅情況，同時 ...
去程P968某程度上做咗灣銅快車，968中上環又唔駛入電車路，加上拆唔拆元朗段走線都一樣，相對回程拆線需要又細啲嘅
Ricky403 發表於 2024-6-10 15:18
去程P968某程度上做咗灣銅快車，968中上環又唔駛入電車路，加上拆唔拆元朗段走線都一樣，相對回程拆線需 ...
P968都比人燉東菇啦
不過好似968拆定唔拆
難聽講真係可以拎返以前大家講既野
COPY AND PASTE一次就得
同埋今時今日路況唔同左
西隧港島出口直接上橋無得行畢打街隧道
要國金落橋塞返幾枝燈先到金鐘灣仔
差距已經無以前咁大
68X同268X個差距先大
本帖最後由 12Lane 於 2024-6-10 18:02 編輯
kay 發表於 2024-6-10 09:12
但同你地口中既拆差好遠
既然講到全拆好處多
唔知你講嘅全拆係咩，我個人只係針對緊下繁。
其實呢，閣下成日攞住巴士公司有冇實行一件事去推論做嘅誘因，唔可以話你錯，但似乎唔係想像中咁有力。
巴士公司做定唔做，只係其中一個原因去側面證明誘因有幾大，但定性唔到結論，要得出呢個結論係包含埋好多版友講嘅論點。如果巴士公司到今日都唔做68X拆線，你又係咪會話「由此可見拆線誘因不足」？呢種勝利球迷式討論，睇住人地做左咩野就去講啲咩野係值得/唔值得做，真係一個要討論嘅point黎架咩？你確定你係討論緊而唔係做緊旁白？
12Lane 發表於 2024-6-10 17:56
唔知你講嘅全拆係咩，我個人只係針對緊下繁。
其實呢，閣下成日攞住巴士公司有冇實行一件事去推論做嘅誘因 ...
全日拆
或者一個較長時間既拆線例如半日
老實講
我好多野唔係推論咁簡單
我隻ACCOUNT都20年
20年見過幾多風風雨雨
以前我都好熱衷講重組
但依家反而係研究已知事實多
你搵到原因
就唔駛見到一堆COPY AND PASTE式討論
拆唔拆都係睇條件
如果咁多年都唔提好似68X 268X咁大型拆法
我話佢唔夠條件拆亦好合理
就算我唔知原因但起碼我知唔夠條件
如果唔睇條件咪好似概念股咁無下文
同埋呢幾年RPP都好易捉到pattern
起碼我早幾年(未到2022)已經知過海巴唔係再玩擴展
948做壞手勢永續加班車塞住地區訴求
有咩路線十幾廿年無比人搞呢堆線咪有免死金牌(當然變左做減班)
市區直頭愛理不理
本帖最後由 12Lane 於 2024-6-10 18:33 編輯
kay 發表於 2024-6-10 18:19
全日拆
或者一個較長時間既拆線例如半日
20年又點？大家上黎討論區講年資架咩？
全拆半拆唔夠條件，我buy你架，但恕難認同「巴士公司要做一早做左」就代表係大部份現實。
你搵到原因，一係大家一齊分享呢個原因；一係坦誠自己懶，唔想嘥時間去駁你唔認同嘅野，唔理好過講啲講左等於冇講嘅所謂論點
kay 發表於 2024-6-10 18:19
全日拆
或者一個較長時間既拆線例如半日
討論區本身性質就係吹水地方，就算吹到天花龍鳳都冇得話人唔啱嘅
你可以覺得唔現實，我都同意現實搞得成機會唔大，但唔現實並不等於冇討論空間
本帖最後由 neoplan720p 於 2024-6-11 02:13 編輯
即係咁，
如果灣銅特快係咁無意義嘅話，
咁上繁嘅967X、969X點解仲存在先？
既然都講得出去程已經因為無得好似以前咁樣直落畢打街隧道而吸引力下降，
咁下繁回程可以利用返道路優勢去幫條線提速，
又有幾唔現實呢？
****
咁所有F1板嘅Post，
都可以因為未實現，
而被定性為「唔夠條件去做」，
然後就可以同「FF」畫上等號。
呢種人，就係政府餵咩俾你食，
你就跟住食。
就算樣野好似屎咁難食，
你都會照食。
因為，呢個就係「現實」。
你無力反抗，你只會乖乖接受。呢種人最叻加入獻世派慢慢幫政權跪含。
hadboy5 發表於 2024-6-10 10:36
63x係九巴舉白旗先姐,不過63X試過12分鐘一班,條60X隊都唔識郁,難怪唔肯做大,呢個情況似未正式分家的68x同 ...
60X/63X 重疊地方得市中心
唔似 68X/268X 元朗幾乎同路
想一程過去安友VIP區，自然死等唔上 63X
不過而家入夜後 63X 油旺客明顯比 60X 多好多
63X 開 12 分一班同時段 60X 收車收到得 15 分一班
本帖最後由 WCNTIH 於 2024-6-11 12:02 編輯
Ricky403 發表於 2024-6-10 10:16
睇返你原文
係人都知九巴班車長最叻就係夾埋其他車或隔離線啲時間一齊到站
兩樣嘢撈亂咗
菲林明道特班還菲林明道特班
4 5架一齊到係講緊啲私牌出嚟嘅車同做生意嘅車一齊到天后，嗰條單坑擺4架已經係極限，站長唯有推早班次，如果唔係會塞死興發街
所以天后開嘅968要佢班次穩定並唔容易
因爲而家個站繁忙時間係超負荷，948仲要做緊4分一班
但你話拆線，道路網問題之下，要做銅鑼灣嘅話最快都要菲林明道先可以轉出港灣道再跟18落返干諾道中，又或者跟967X盧押道出告士打道，行堅拿道巴士線又唔夠客源
同樣要做金鐘的話，最快都要跟5X先出到干諾道中
仲要兼顧埋班次密度同埋塞車可能性，拆線未必講咁容易
如果拆完之後兩邊剩低嘅968班次密度連978都不如嘅時候，咁仲點解要等你？