本帖最後由 S3BL100 於 2024-6-15 21:02 編輯
KC3555 發表於 2024-6-15 12:49
賺錢為8號：年度賺$1,185K 排行24蝕錢為2號：年度虧蝕$3,202K 排行118（榜尾）
10號：年度虧蝕$2,659K 排 ...
雖然唔完全係亂估，但估唔到咁都畀我估中左十大客量路線入面蝕果三條係 2 5 10
但我萬萬估唔到係原來 2 同 10 分別係當年全中巴最蝕果兩條
其實睇返 2 8 10 三條客量最高內陸線，全程行車里數相若，客量同樣係每日三萬五千人咁上下，相差不遠，但原來 2 10 蝕到傻而 8 有錢賺，都相當有趣。查實果個年代中環尤其是德輔道中係咪塞車相當嚴重，所以先搞到咁？
另外估唔到原來 12A 當年一日得四百個客，千鿋年代淨係一個上繁都好肯定唔止呢個數。不過唔記得邊度睇過，城巴接辦初期，條線係蝕到傻
本帖最後由 KC3555 於 2024-6-15 21:36 編輯
mak5052 發表於 2024-6-15 20:29
19, 42 應該都不差?
38 是長年九大線王之一, 42 曾經升全日輔助 38
8X 與 19 合併後是現時的港島線王 (定 ...
19
年虧蝕：$2,542K，排名116（尾三），不計過海線排名95。
日客量：6,107，排名40。
42
年盈利：$3,787K，排名11，不計過海線排名4。
日客量：9,337，排名26。
38及42為中巴帶來一年1000萬盈利，的確幾誇張。
ATE32KZ9147 發表於 2024-6-15 20:46
反而想知堆黃牌特快線表現如何
10A, 10B, 16, 20, 21, 22, 80, 81M 八條黃牌線全面虧蝕
包括最少日均乘客的16號，日均只有685名乘客。
縱然收入可觀，傳統主要黃牌線票房都２百萬至７百多萬，
但全部蝕由$584K至$1,975K不等。
S3BL100 發表於 2024-6-15 20:59
雖然唔完全係亂估，但估唔到咁都畀我估中左十大客量路線入面蝕果三條係 2 5 10
但我萬萬估唔到係原來 2...
澄清：
蝕本路線頭十名排序：
2, 10, 19, 5B, 11, 1, 21, 720, 77, 7
5號蝕錢排第11。
KC3555 發表於 2024-6-15 21:56
澄清：
蝕本路線頭十名排序：
2, 10, 19, 5B, 11, 1, 21, 720, 77, 7
咁似乎即係十大客量最高路線入面，蝕錢果三條，除左 2 同 10 就係 5B？
我其實好奇怪，城巴接手 5B 10 之後，大肆宣傳，又出車海，知名度高，兼打殘紅小，但直到西港島線通車前，呢幾條線到底有無賺過錢，定依然係無底深潭
KC3555 發表於 2024-6-15 21:56
澄清：
蝕本路線頭十名排序：
2, 10, 19, 5B, 11, 1, 21, 720, 77, 7
應該當今兩條市中心線 (11, 25) 當年都要大蝕? (另外不計未誕生的 2A; 11 應該是如今幾條城巴港島幹線中, 當年最少人坐? (東區線 82, 南區線 38 長年是線王, 4 當年也不差)
S3BL100 發表於 2024-6-15 22:22
咁似乎即係十大客量最高路線入面，蝕錢果三條，除左 2 同 10 就係 5B？
我其實好奇怪，城巴接手 5B 10...
十大客量順序：
8, 2, 10, 82, 70, 23, 4, 38, 5, 72
（當中的確只有2,5,10是蝕本）
然後第十一為20，也是蝕本。
mak5052 發表於 2024-6-15 22:26
應該當今兩條市中心線 (11, 25) 當年都要大蝕? (另外不計未誕生的 2A; 11 應該是如今幾條城巴港島幹線中,...
11
年虧蝕：$2,449K，排名114（尾五），不計過海線排名93。
日客量：11,336，排名20。
25
年虧蝕：$1,311K，排名95，不計過海線排名74。
日客量：9,909，排名24。
都係客量多，蝕獲甘的路線。
KC3555 發表於 2024-6-15 21:56
澄清：
蝕本路線頭十名排序：
2, 10, 19, 5B, 11, 1, 21, 720, 77, 7
720點解蝕真係令人費解,睇個訪問話720好受歡迎喎,應該仲多客過今日,太古城咁多座點解無人搭巴士,莫非佢地覺得cheap
hadboy5 發表於 2024-6-15 23:25
720點解蝕真係令人費解,睇個訪問話720好受歡迎喎,應該仲多客過今日,太古城咁多座點解無人搭巴士,莫非佢地 ...
限時限刻 (中巴年代 720 只提供繁時服務), 而且基本盤細 (全部跟現時早繁班次西灣河上東廊, 愛秩序灣才準備填海), 連主線 20 都要蝕之下, 難以不蝕本