brianso198 發表於 2024-8-5 21:27
個個站裝一部機都裝到頭都痕, 仲要呢D機唔係裝一部就算
2A自己客流低既話點做到黃巴客量第二路線?
點解要個個站裝？
剩係灣碼裝部即日回程半價機咪算囉;P
本帖最後由 brianso198 於 2024-8-5 21:41 編輯
Man@MFHK 發表於 2024-8-5 21:36
點解要個個站裝？
剩係灣碼裝部即日回程半價機咪算囉
點解唔個個站裝?
當2A沿線班客唔洗去其他地方只會去灣仔?
而家呢間巴士公司係你架?
本帖最後由 106116_1023 於 2024-8-5 21:45 編輯
Man@MFHK 發表於 2024-8-5 21:30
本來我都係咁諗⋯⋯但諗起呢間公司就係最興大線派細車，就無所謂啦
佢開返密D，派細車又有乜所謂，派E2 ...
大線間唔中派細車..係..但全線用細車既話就........
細車數有限，大車變細車再加車加班人手未必慳到，客又辛苦
brianso198 發表於 2024-8-5 21:37
點解唔個個站裝?
當2A沿線班客唔洗去其他地方只會去灣仔?
不過 4 合 48 都好似剩係裝多人用的幾個站，23 合 2A，康怡、太古坊、港運城、新都城大廈、炮台山站、希慎廣場，都係 6 部機。
咁我諗 6 部機成本唔會多過 8 部車。只係咁講，加左機會唔會比人要求 77 99 之類都比雙向分段就係後話。
本帖最後由 brianso198 於 2024-8-5 21:58 編輯
2076 發表於 2024-8-5 21:44
不過 4 合 48 都好似剩係裝多人用的幾個站，23 合 2A，康怡、太古坊、港運城、新都城大廈、炮台山站、希 ...
你覺得以2A客流，唔會搞到個個站都要裝？
仲有，你裝唔係問題，搞到連722都適用個分段就係大問題
要知道，722埋單好搵過788係因為車數唔多之餘仲要多謝耀東班人為咗時間係會走去畀八個幾落康怡
788係無乜呢啲客，722係好多
當年耀東個議員牙力大到722加分段兼加哂全部原本2A有轉乘路線嘅轉乘落722度
你估佢唔會日日問幾時可以用喺722度？分分鐘偷雞唔成蝕渣米
耀東獨市係大哂，無可能唔個個站裝
同樣道理，4同971唔沿線全裝都好大問題
本帖最後由 106116_1023 於 2024-8-5 21:53 編輯
2076 發表於 2024-8-5 21:44
不過 4 合 48 都好似剩係裝多人用的幾個站，23 合 2A，康怡、太古坊、港運城、新都城大廈、炮台山站、希 ...
咁唔係去呢6個站點算？俾全車費？參考23X個價係$12.1...
唔通5.2變12.1？定係又要人上去前門拍卡？
2076 發表於 2024-8-5 21:44
不過 4 合 48 都好似剩係裝多人用的幾個站，23 合 2A，康怡、太古坊、港運城、新都城大廈、炮台山站、希 ...
分段機買多幾部唔系問題，就算裝哂咁多個站都未必系最大問題...
你要考慮埋每個站系咪有咁大面積去容納落車後泊卡既人...
2A+23我相信某d細面積既站會有問題，例如新都城、鰂魚涌街、寶峰園...
但更什既系，你將一條流水個客量煲到咁大，條線好冇效率...
每個站停車時間加長30s已經好系野...
BTW，2A＋23我就冇淋過，以前我就淋過18/23且上耀東，北角上落東廊來回西灣河去分走2A耀興果舊銅鑼灣客...
brianso198 發表於 2024-8-5 21:37
點解唔個個站裝?
當2A沿線班客唔洗去其他地方只會去灣仔?
你估佢2A+23之後成條筲箕灣道就無晒巴士咩？
加個新線轉2號回水BBI好未？
其實我前面都有講，城巴缺人缺車，首先就應該精簡線路，盡量多合⼀。
如果2A+23合併，即係耀東<>西半山
咁剩低既就只需要：
柴小<>北角<>灣仔(新英皇道線)
嘉亨灣<>太古<>西環(行中環灣仔繞道做特快)
3條線可以互相不限方向BBI，同埋全日做到10分鐘內⼀班。
杏花邨無巴士？大大條鐵係門口仲要求多多？得，耀東再拉返落杏花邨俾你啦！
brianso198 發表於 2024-8-5 21:33
2A+23未必
不過用車同裝機絕對係一個問題
當年 529 收 $4.0
85 收 $3.7
27 收 $4.2
結果合併之時全程加到 115 分鐘，所有車上山同收 $3.7
原本 529 既客全部平左密左
仲要來回兜鯉景灣
仲要攬炒埋 27 齊齊運凳
如果唔係之後來回唔入鯉景灣應該收唔到科😂
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2A 23 戰線太長，收唔到科
車細左，用車又多左，客集中同多左
電車路價錢牌平左
無著數，完全係 8529 翻版
Man@MFHK 發表於 2024-8-5 22:02
你估佢2A+23之後成條筲箕灣道就無晒巴士咩？
加個新線轉2號回水BBI好未？
筲箕灣道無81同82坐？